文档介绍：主变冷却系统
一、主变冷却系统的作用
变压器在运行中由于铜损、铁损的存在而发热,它的温升直接影响到变压器绝缘材料的寿命、机械强度、负荷能力及使用年限。为了降低温升,提高功率,保证变压器安全经济地运行,变压器必须进行冷却。
二、主变冷却系统的分类
1、按冷却介质分:有水冷却方式、风冷却方式、油冷却方式。
2、按水冷却方式分:有强油导向循环水冷、强油非导向循环水冷。
3、按风冷却方式分:有自然风冷、风冷(加装风扇)、强油导向循环风冷、强油非导向循环风冷。
4、按油冷却方式分:它包含2、3条内的所有冷却方式。
三、强油风冷却系统的介绍
1、强油冷却器组成:
主要由油泵、油流继电器、冷却风扇、散热器、油管、分控箱组成。
2、作用:
1)、油泵:它将变压器本体中的热油强行抽离并输送至散热器进行冷却,再将冷却后的油输送回变压器本体,从而冷却变压器内部的绕组和铁芯;为了更好地冷却变压器油,目前大都采用低速油泵,一般转速
为1450r/min。
2)、冷却风扇:强制吹风,使散热器冷却,从而使散热器内的油冷却;风扇是用支架固定在冷却器本体上。
3)、散热器:将变压器油进行散热,从而冷却。
4)、油管:将变压器本体中的热油输送至散热器进行冷却,再将冷却后的油输送回变压器本体。
5)、分控箱:对本组冷却器进行控制。
3、强油冷却器系统控制必须具有以下功能:
1)、当变压器投入运行时,能自动投入相应数量的工作冷却器(常用变压器的断路器的辅助触点进行控制);在变压器停止运行时能自动切除全部的冷却器。
2)、当运行的变压器顶层油温(或绕组温度)或负载电流达到规定值时,能自动启动辅助冷却器。
3)、当运行中的冷却器发生故障时,能自动启动备用冷却器。
4)、各冷却器可用控制开关手柄位置来选择冷却器的工作状态(有停止、工作、辅助、备用4种工作状态)。
5)、整个冷却系统需接入两个独立电源,可任选一个为工作电源,另一个为备用电源,并能自动切换。
6)、油泵电动机和风扇电动机设有过负载、短路、断相的运行保护。冷却器系统在运行发生故障时,能发出事故信号。
4、控制回路
1)、电源切换开关把手:-SMA1
①、-SMA1有三个位置:“Ⅰ工作、Ⅱ备用”、“停止”、“Ⅱ工作、Ⅰ备用”。
②、“Ⅰ工作、Ⅱ备用”位置:“1-2”、“5-6”、“9-10”、“13-14”、“17-18”接点接通。
③、“停止”位置:所有接点均不接通。
④、“Ⅱ工作、Ⅰ备用”位置:“3-4”、“7-8”、“11-12”、“15-16”、“19-20”接点接通。
2)、冷却器控制切换开关把手:-SA1-SAN
①、-SA1-SAN有四个位置:“备用”、“停止”、“工作”、“辅助”。
②、“备用”位置:“7-8”、“9-10”接点接通。
③、“停止”位置:“3-4”、“13-14”接点接通。
④、“工作”位置:“5-6”、“11-12”接点接通。
⑤、“辅助”位置:“1-2”、“15-16”接点接通。
3)、控制回路中的元件:
5、冷却器控制回路(见图1)
1)、电源控制回路
①、Ⅰ工作电源自动控制的工作原理:
正常时,电源Ⅰ“L1 L2 L3”带电,因此电压继电器“-K1”是处于动作状态,其辅助动合接点(常开接点)接通;“-K7”、“-KMM2”、“-K5”是动断接点(常闭接点),在该回路中处于闭合状态;当“-SMA1”切至“Ⅰ工作、Ⅱ备用”时“13-14”接点接通,使交流接触器“-KMM1”带电动作,其辅助动合接点“-KMM1”接通电源Ⅰ,同时其动断接点“-KMM1”断开Ⅱ工作电源自动控制回路,防止不同的站用电源通过低压并列。
②、“Ⅰ工作、Ⅱ备用”时电源Ⅰ故障、电源Ⅱ自动投入的工作原理:
电源Ⅰ失电时,电压继电器“-K1”失电,其辅助动合接点(常开接点)断开,从而使Ⅰ工作电源自动控制回路失电,同时其辅助动断接点(常开接点)断开;因此交流接触器“-KMM1”失电,其辅助动合接点“-KMM1”断开电源Ⅰ,同时其动断接点“-KMM1”接通Ⅱ工作电源自动控制回路。
正常时,电源Ⅱ“L11 L12 L13”带电,“-SMA1”切至“Ⅰ工作、Ⅱ备用”时“17-18”接点接通,通过“-K1”动断接点、“-KMM1”动断接点、“-K5”动断接点接通交流接触器“-KMM2”,“-KMM2”动作,其辅助动合接点“-KMM2”接通电源Ⅱ,同时其动断接点“-KMM2”断开Ⅰ工作电源自动控制回路,防止不同的站用电源通过低压并列。
2)、冷却器控制回路
①、Ⅰ号冷却器投工作的原理:
正常时,电源Ⅰ“L1 L2 L3”带电,“-SMA1”切至“Ⅰ工作、Ⅱ备用”,交流接触器“-KMM1”带电,其辅助动合接点“-KMM1”接通电源Ⅰ。