文档介绍：厦门市汽车产业2009-2015年发展规划纲要
1 总论
规划背景
,我国汽车产业一直保持较快的速度发展,成为拉动国民经济的支柱产业。2008年国产汽车销售900万辆,2009年计划产销1000万辆,汽车产业年产值已占国内生产总值(GDP)2%以上,我国已进入世界主要汽车生产与消费国家之列,并已成为世界汽车产业重要的组成部分。
。
汽车产业已形成了自主创新和持续、健康发展的基础。
厦门市的汽车产业基础和汽车产业发展的较好条件。
厦门市的地理位置和便利的交通运输条件。
厦门市政府对汽车产业的支持和扶持力度。
规划依据
“十一五”发展规划纲要
(2007-2009年)
(1995-2010)
汽车产业调整振兴规划及实施细则
厦门市汽车产业发展规划大纲修改意见
刘赐贵市长对产业链、产业集群规划提出“六个确定”要求
规划原则及发展思路
落实科学发展观,全面提升汽车生产企业自主创新能力,逐步实现厦门汽车产业由小到大,由大到强。
依托现有汽车企业基础,充分发挥现有产能。利用市场机制促进产业结构优化升级。通过提高自主研发和技术创新能力,发展自主品牌,增强企业核心竞争力。
用科学的发展观指导汽车产业规划,使厦门市汽车产业功能全面、协调、可持续发展。
运用产业集群化发展战略,建立一个完善的产业价值链,并和城市价值链有机结合在一起。
以自主研发、自主创新为核心,使研发和创新具有前瞻性,使汽车制造与自主研发同步发展,带动企业集群式发展。
遵循循环经济的发展战略,走新型产业化道路,规划一个全新的汽车产业集群区,在规划中考虑到产业技术含量高、能源优化、对环境的污染小,建立一个绿色生态、可持续发展的新型产业集中区。
,使模块式与专业厂有机结合,规划布局三大汽车产业基地。
节约和集约利用土地,对每个基地的要素进行分析,灵活利用土地,合理布局,留有发展空间。
对现有客车企业进行资源整合,形成规模化生产;新增乘用车、专用车、汽车零部件、汽车电子技术、汽车物流、汽车研发、汽车贸易等汽车产业链项目。
2 发展现状
(1、现状包括:企业概况、市场现状、产品现状、产业现状、高校资源等;
2、SWOT分析(比较优势、存在问题、发展机遇、需应对的挑战),重点界定厦门汽车产业链发展内容,分析制约厦门市汽车工业发展因素和发展机遇)。
从销售方面看
2007年国际汽车销量达到历史顶峰的7190万辆,2008年出现下降,预计2010年有望止跌回升
中国、俄罗斯、印度、巴西是增长最快的市场
中国的销量居于世界第二位,并且随着美国的大幅下滑,中国已经短暂成为世界第一大汽车市场
从生产方面看
2007年国际汽车销量达到历史顶峰的约7400万辆,2008年出现下降,预计2010年有望止跌回升
日本的汽车产量世界第一,中国仅次于美国居世界第三,预计在2015年之前中国产量有望达到1300万辆以上,超过日美上升到首位
中国客车的是排名第二的印度的4倍,遥遥领先于其他国家,优势地位明显
中国的乘用车比例仍然不高,是未来市场需求的主流车型
从生产企业集团看
丰田超过通用成为世界第一大汽车制造企业
受全球金融危机的影响,几乎所有大的集团都出现了下滑
新一轮的企业联合与“洗牌”开始
中国规模最大的企业也不到200万辆,与世界几大集团的差距还非常大
从技术发展方面看
节能的重要性越来越突出,小排量车、新能源车将成为产品研发的重点。
排放法规越来越严格,欧5、欧6排放标准将出台并实施
更强调车辆的安全性,尤其是乘员和行人的碰撞伤害将大幅度降低
电子化、智能化技术应用越来越广
国内汽车产业现状及发展预测
2008年产销量超过930万辆,增长幅度为2000年以来最低,汽车保有量超过5000万辆;
2008年乘用车销量676万辆,占汽车总量的72%
汽车出口的增长率大大下滑,市场竞争更趋激烈
生产企业中产销量超过100万辆的有3家,50-100万辆之间的3家,市场集中度逐年