文档介绍：《汽车检测与诊断技术》试题一答案
 
一、填空题
,如果传感器电压过高,会造成混合气过浓、点火正时过晚,造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。
2、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其电压信号从稀到浓、或从浓到稀的反应时间应小于100毫秒。
3、对于工作正常的氧化锆式氧传感器(O2S)来说,其最低电压应大约为-175mv到75mv之间,最高电压应大约为850mv。
4、从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当增加_其喷油脉冲宽,以此来_增加_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变浓的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。
5、从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下_会适当减小_其喷油脉冲宽,以此来_降低_混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明_氧传感器损坏_、氧传感器与_发动机控制模块_之间的电路连接有故障、发动机控制模块_没有闭环控制程序_或_闭环控制的条件没有满足。
6、在利用喷油器试验台对喷油器进行测试时,我们应重点从(单位时间内的喷油量是否符合要求)、(喷油器的喷射角度是否合适)、(喷油器是否泄漏)三方面进行分析。
7、氧传感器的信号波形上杂波过多的原因是:(由于点火系统的原因而造成缺缸)、(由于燃油喷射系统的原因而造成缺缸)、(由于汽缸压缩不良而造成缺缸)、(由于真空泄露而造成缺缸)等等。
8、次级点火的燃烧电压的大小取决于点火能量、(混合气的浓度)、(汽缸压力)等等。
9、在分析汽缸压力的测试结果时,我们应重点分析(每缸的汽缸压力是否都达到量的要求)和(各缸的压力是否均匀)。
10、当某汽缸的火花塞不能点火时,汽缸中的燃烧总量将减少,因而导致CO的排放量会(适当的减少),而CH化合物的排放量将(增大)。
11、测量氧传感器工作性能是否合格的方法主要包括:(丙烷气体测试法)和(猛踏油门测试法)。
二、简答题
1、三元催化转换器的测试有那些方法?
温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法
2、在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡,通常有那些方法?
(次级点火波形的并列显示功能)和(发动机综合分析仪的功率平衡检查功能)。
3、在电控发动机中,限制碳氢化合物排放的控制措施有那些?
(三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统)、(早期燃油挥发控制系统)、(二次空气喷射系统)、(曲轴箱强制通风系统)。
4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些?
(1)测量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统(例如进气、排气系统)的工作是否正常;
(2)测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.
5、喷油器试验台有哪些测试功能?
(1)测