文档介绍：现浇钢筋砼连续箱梁施工方案
一、编制依据
(K162+200~ K174+300)招标文件和两阶段施工图纸及相关变更图纸。
、施工规范和工程质量检验评定标准;
3. 本项目的总体施工组织设计。
二、 工期计划
1、2007年8月25日~2007年8月31日完成场地整平、压实及硬化工作;
2、2007年9月1日~2007年9月15日完成满堂支架搭设;
3、2007年9月16日~2007年9月30日完成模板安装;
4、2007年10月1日~2007年10月15日完成支架等载预压工作;
5、2007年10月10日~2007年10月20日完成箱梁钢筋制作安装;
6、2007年10月21日~2007年10月22日完成箱梁砼浇注;
7、完成张拉、压浆;
三、工程概况
K169+409机耕天桥,全长各为56米单幅式,下部结构为钢筋砼扩大基础,肋式钢筋砼桥台和独立式墩柱。上部结构为2×25预应力砼连续箱梁,、(为单箱直腹式),%,,箱梁细部尺寸详见桥涵通用图()。全桥主要工程量如下表:
桩号 下部构造 上部构造(箱梁)
桩基 承台 墩台身 全幅
K169+409
四、箱梁总体施工方案
本施工方案拟定采用搭设碗扣钢管满堂支架进行施工。本桥现浇箱梁为预应力混凝土单箱单室连续梁,箱室矮,断面复杂、施工时间紧,成为我标施工的难点,必须加强技术力量和材料设备的投入,采取强有力的技术措施和正确合理的施工工艺,确保该工程顺利完成。
预应力混凝土箱梁现浇施工的主要工序为:箱梁模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装箱梁底模和外侧模—绑扎箱梁底板和腹板钢筋及预埋预应力管道—预应力筋穿束—安装内模板—绑扎箱梁顶板钢筋—模板形位质量检查、定位、加固—灌注箱梁混凝土并进行养生—预应力张拉—压浆、封锚—拆除混凝土模板、整理、保养。
其主要工序施工如下:
㈠、模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理
施工时将支架地基范围原地表软土、淤泥挖除并用好土换填后碾压夯实整平。在本桥钢筋混凝土箱梁的现浇施工设计中,箱梁均在支架上浇筑,浇筑混凝土前,支架必须预压(压重约为箱梁自重的100%),以避免支架产生不均匀沉降。我们采取了三项基本措施:
1)支架材料选用了承载能力大、自锁能力强、压缩变形小的碗扣式支架;其二是支架立杆可调底下加垫付了10cm 厚、20cm 宽的地基力分配垫木;
2)支架地基的场地要进行严格的压实和平整。本桥支架地基的处理要求是:地基的承载力不小于180kPa,特别是位于墩台附近的地基,更要分层重压,精心平整;浇注C20砼稳定层15cm厚,场地压实平整及硬化层的宽度为箱梁顶板翼缘外各加2m;
3)支架地基面要平整,无积水,顶面用中细砂铺垫,两侧排水沟要通畅。
㈡、搭设模板支架
本桥预应力混凝土箱梁支架拟采用WDJ型碗扣式支架,该支架的搭设顺序是:在压实平整后的地基上面设垫木—设置立杆底座—装配立杆—对接上层立杆—继续安设纵横水平杆—安装上托座—设置底模纵横檩—调整标高铺设模板。搭设应注意:支架下的垫木必须与地面接触充分、平稳;立杆可调底座(下托座),通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶垫木顶面,并确保碗扣标高一致,使横杆间的水平偏差小于L/400。各立杆顶端可调托撑(上托座)必须全部顶紧底模纵檩,并避免立杆接头处于同一水平面上;各立杆要垂直,其垂直偏差应小于h/500。为确保梁底设计标高,除根据设计要求,按抛物线型设置预拱度外,由于地基和支架的弹性压缩和非弹性变形,在箱梁混凝土的灌注前后,底模标高会产生微小下降,所以在支架拼装中须预留一定的沉降量,其沉降量的大小,可在正式搭设支架前,作实地等载模拟试验确定。在箱梁桥墩的四周分别设置12m 长的纵横向
“剪刀撑”,以加强支架的纵横向稳定。
箱梁跨越高速公路的桥跨—碗扣式满堂支架。该满堂支架,除箱梁翼缘板下纵向各行的横向60—90cm 外,箱梁各行的横向间距一律为60cm;横向各列的纵向间距分三种情况:在墩台位置的箱梁横隔梁下,列间距为60cm;-,列间距为90cm;其余靠近跨中的位置,列间距为120cm。各行立杆上托座上均设一对8 号小槽钢作底模下分配纵檩。由于本桥箱梁底模板采用大块高强覆膜镜面竹胶合板,肋板、翼板外模采用钢模板,在分配纵檩上须以纵向间隔30cm 的距离设单根#8小槽钢作竹胶合模板的底楞。
㈢、等载预压
(1)、在搭设底模时,为了使底模在预压后做到不调整或少调整,立模时必须尽可能考虑各种影响预拱度大小