文档介绍：人防车库顶板砼叠合箱网梁楼盖
1、分项工程概况
本工程车库顶板采用混凝土叠合箱网梁楼盖,采用C35/P8抗渗混凝土。混凝土全部采用商品混凝土。混凝土叠合箱网梁楼盖技术是一种新型的楼盖形式。楼盖由小型预制构件(混凝土叠合箱)与现浇混凝土肋梁结合成具有连续箱型截面的整体结构,箱体与肋梁共同受力。它具有预制构件工厂化加工施工质量稳定、减少施工现场劳动强度、降低环境污染等优点,也具有现浇结构整体性好的特点。叠合箱平面尺寸分别为:1000*1000、1000*700、1000*500、700*700,、700*500、500*500;肋梁截面尺寸为120*700,现浇砼楼板厚度为120,。
2、模板支撑
:
1) 必须先浇筑竖向构件(内框架柱等)混凝土,待其强度达到设计强度的50%以上时方可浇筑梁板混凝土,以便梁板支撑体系的水平杆件与竖向构件做可靠连接,保证支撑体系的抗侧移能力,防止倒塌。
2) 立杆采用对接扣件接长,设计步距范围内,同平面接头数量≤50%,立杆垂直度按≤L/500,且≤20mm控制。
3) 水平杆件采用对接扣件接长后,再用≥1000㎜的短钢管做绑条加强连接。
4) 框架梁底部立杆必须设置丝杠直径≥38㎜的加劲式支托形成立杆中心传力。
5) 剪刀撑相交节点处,其中一根斜杆断开,采用≥,每侧不少于两个扣件做可靠连接,
与立杆相交处采用旋转扣件扣接牢固,构成“几何不可变杆系结构”支架体系。
6) 各扣件螺栓均采用测力矩板手拧紧,使其扭力矩均控制在45-。
7) 应采用商品混凝土和汽车布料机从中部均匀向两侧或四周浇筑混凝土,严禁从一端向另一端推进和采用现场输送泵浇筑混凝土,以防应力集中和水平冲击力导致立杆重心偏移而倒塌。
模板支架搭设高度H:;;;水平杆最大步距h:;面板采用:12mm厚木胶合板;支撑面板的次楞梁50㎜宽、80㎜高方木支撑;主楞梁采用:单钢管φ48×。钢管主楞与立杆采用双扣件连接,本设计为节省材料用量,在垂直于方木的钢管主楞上设45°斜撑。
、施工方法:
本工程支撑体系结构设计采用钢管扣件式满堂支撑体系
以框架梁中心线为基准线,在梁板支撑体系外围测量与布设立杆纵横坐标控制桩,拉线平铺50㎜厚、300㎜宽落叶松通长木垫板及立杆下钢垫板。
、支撑体系搭设施工方法
(顶板模板支撑详见车库模板支撑专项施工方案)
1)、立杆设置
以框架梁中心线为基准线,在拉线坐标交汇处的钢垫板中心设置立杆。先搭设外围四周立杆、扫地杆和临时固定水平杆,然后拉线设置其他立杆。立杆垂直度按
≤L/500,且≤3Omm控制。
2)、水平杆搭设
立杆验收合格后,扫地杆和立杆支托下水平杆件分别距地面和梁板底部主楞的距离应按≤200mm设置,在扫地杆和支托下水平杆之间的立杆上按设计步距弹出水平杆竖向间距位置线,满设双向水平杆。外围水平杆设于立杆内侧,其余分别对称设于立杆同侧,以便斜杆、剪刀撑的搭设。水平杆接头采用对接扣件连接后,再用≥,并相互错开≥1/2步距。
在己浇框架柱部位,将水平杆与之做可靠连接,以提高支架体系抗侧移能力和整体刚度。
抱柱措施:在梁板模板支撑体系水平杆件与已浇筑框架柱相交部位,竖向每个步距均设置一个拉结点。(如图3)
图3、支撑体系水平杆件与框架柱连接示意图
3)、剪刀撑搭设
按设计要求位置、与地面的夹角和形式搭设剪刀撑,构成“几何不可变杆系结构”支架体系。距立杆底部≤2OOmm,设双向水平杆。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续剪刀撑,中间在纵横向应每隔10米左右设由下至上的竖向连续式剪刀撑,其宽度宜为4-6米,并在剪刀撑部位的顶部、扫地杆处设置水平剪刀撑,剪刀撑杆件的底端应与地面顶紧,夹角以为45°-60°。
4)、梁板底部主次楞设置
投测梁底中心线,%起拱比例拉线安装梁底小横杆与叠合箱底纵横水平杆件,按设计间距铺设梁板底部方木次楞和面板,必须将方木次楞的较大截面与面板垂直。
5)、扣件螺栓拧紧
用于支撑体系杆件连接的扣件螺栓均采用专用力矩扳手分两次拧紧,使其扭力矩达到45~。经拧紧后有劈裂的扣件必须及时更换,并作废品标示处理。
3、材料与设备
本工法采用的主要材料与机具(见表1)
表1 主要材料、设备
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
用途
1
叠合箱底板
设计尺寸
M2
图纸
叠合箱结构
2
叠合箱顶板
设计尺寸
M2
图纸
叠合箱结构