文档介绍：第一章编制范围、依据和原则
一、编制范围
新建铁路重庆至怀化线井口嘉陵江特大桥标段范围内的桥涵工程,包括主桥、引桥基础墩台施工,主梁悬浇(不含引桥简支梁制造、架设)桥面系施工,以及施工便道、临时设施等。其里程范围为DK8+~DK10+,。
二、编制依据
1、施工招标文件设计图
2、中华人民共和国及铁路有关部门颁发的现行规范、标准及办法,主要有:
《铁路路基施工规范》(TBJ202-96)
《铁路桥涵施工规范》(TBJ203-96)
《铁路给水排水施工规范》(TBJ102-96)
《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302-96)
《铁路工程土工实验方法》(TBJ103-96)
《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》(TB10210-97)
《铁路轨道工程质量检验评定标准》(TB10413-98)
《铁路路基工程质量检验评定标准》(TB10414-98)
《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10415-98)
《铁路给水排水工程质量检验评定标准》(TB10422-98)
3、铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。
4、工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。
三、编制原则
1、贯彻优化施工组织设计,技术先进可行,经济合理的指导原则,认真阅读,研究招标文件,严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求,结合工程实际编制。
2、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度、设置、配备组织机构、人员、设备、材料,充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。
3、突出重点、突破难点,结合本标段工程实际,将主桥上部结构作为重点,主桥基础施工作为难点,组织攻关。
4、坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。
第二章工程概况
工程设计概况
渝怀线井口嘉陵江大桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近,从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。桥跨布置为3x24米预应力砼简支梁+8×32米预应力砼简支梁+(84+144+84)米预应力砼连续刚构+8x32米预应力砼简支梁+4x24米预应力砼简支梁。连续刚构梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构,主桥主墩处梁高10m,,箱梁顶板宽11m,箱宽7m。梁体按全预应力设计,纵向、横向、竖向设预应力。主墩均为钢筋砼圆端形空心墩,13#墩为最高墩,墩身高80米,高桩承台桩基础,桥高110米;12号墩高71米,高桩承台桩基础:11号墩高65米,桩基础:14号墩高73米,桩基础。
自然条件
地形地貌
本桥位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近,桥址附近嘉陵江河道微弯曲,河床宽约250米,河上漫滩、阶地发育,两岸均见基岩大面积裸露,岸坡自然坡度10~30º。两岸人烟较稠密,并有厂房分布。枯水季节江面宽约120~300米,汛期宽约380~650米。
气象资料
桥址处属亚热带湿润季风气候,具有湿润多雾,雨量充沛,夏热冬暖的特点。
℃,℃, 多年最低气温-℃。,年平均相对湿度80%,,℃,, m/s。无霜期为330天。
水文条件
嘉陵江属长江一极支流,河流洪枯水位变幅大,泥砂含量也较大,河区河床稳定,冲淤变化不大。三峡建库后,河段内水位有一定程度的雍高,水面比降减缓,泥砂将产生一定程度的淤积。本桥处于嘉陵江合川至河口段,该段河道于1998年由国家三部委批复定为III级航道。现在可通行100~300T驳船队,三峡建库后,可通行1000T驳船队。桥址地表水主要为嘉陵江江中常年流水,经取水分析,对混凝土无侵蚀性。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水,孔隙水赋存于第四系形成的覆盖上中,洪吕期江水补人地下水,枯水期地下水补给江水,水量动态变化较大。而基冉裂隙水主要赋存于砂岩孔隙及裂隙中,受降水及地下水补给,水量小。
地质条件
桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。下伏侏罗系上沙溪庙沮地层。分别为粘砂土(Q4ml),砂粘土(Q4dl+el),粘砂土(Q4dl+pl), 卵石土(Q4al+pl), 砂粘土(Q2dl+pl), 卵石土(Q2al+pl), 泥岩夹砂岩(J2s), 砂岩(J2s)。桥址构造简单,为单斜构造,产状倾角平缓,节理主要发育于砂岩中,两组节理相互切割。(外加层面砂泥岩间差异风化)致使大竹