文档介绍：ESA: 电控点火装置
MAF 空气质量流量传感器
THW 冷却水温传感器
TPS 节气门位置传感器
MAP 进气管绝对压力传感器
EFI 电控燃油喷射系统
Idg 点火检测信号(判缸信号)
IG1 点火正时信号
THA 进气温度传感器
HO2S: 加热型氧传感器
电控汽油喷射系统主由:空气供给系统,燃油供给系统,电子控制系统,三大系统组成
电控怠速控制过程中的目标转速是由冷却水温度,空调开关,液力变距器符合信号确定
发动机进气控制的常见形式有:电控动力阀,电控进气控制惯性增压,废弃涡轮增压器控制系统
柴油机的排气净化过程中,机内净化主要措施有:提高喷油压力,降低燃油的含硫量,采用理想的喷油规律才有EGR
在的发动机暖机,加减速,大负荷,高转速工况时,ECU停止空燃比反馈控制
发动机怠速控制通常包括:启动控制,暖机控制,反馈控制,转速变化控制等过程
现代柴油发动机一般采用:电控燃油喷射,高压共轨,涡轮增压中冷技术
可变进气系统及配气相位有效兼顾高速及低速工况改善怠速及低速性能,改善废气排放
发动机点火提前角的修正值主要包括:暖机过程修正,空燃比反馈修正,怠速稳定性修正,爆震修正
电压式爆震传感器的常见型式有:共轨式,非共轨式和火花塞座金属垫型三种
在L型EFI中。空气流量传感器是燃油喷射的主要信号之一
柴油机电控系统对喷油正时的控制主要由:转速信号及加速踏板位置决定的
翼片式空气流量计输出的V3/V5电压比值与空气流量成反比且线性下降
排气再循环是将部分排气引入到气缸稀释混合气使燃烧温度下降,降低NO2 排放
电控点火系统对通电时间(闭合角)的控制是根据通电时间与电源电压关系确定的
汽油喷射控制最主要的控制内容是:喷油量控制和喷油正时控制
电控汽油喷射系统的控制原则之一:是以空气流量和发动机转速的控制为基础的
线性式节气门位置传感器的输出信号为电压值
喷油器的喷射特性只要指的是:喷油器针阀开启时受蓄电池电压的影响
发动机启动后初始提前角是由转角和转速信号确定的
汽油机电控系统的主要控制内容是燃油喷射控制,点火控制排气净化控制怠速控制等
燃油压力调节器的基本作用是:保持喷油压力,保持喷油压力与进气支管压力之差不变
发动机各工况的同步喷射时间控制的相关修正因素主要与:发动机温度有关,加减速运转有关,空燃比信息反馈有关,无效喷油时间有关、
发动机运转中可以消除爆震的一般方法是:减小负荷,降低发动机温度,减小点火提前角、
发动机进气控制的基本原理是:改变进气流量,提高进气压力
柴油机的电控系统的主要控制内容有:喷油量控制,喷油正时控制,增压控制,进气涡轮强度控制
发动机运行状态传感器主要检测发动机运行状态参数为:曲轴位置及转速,判断基本的气缸的活塞位置,
发动机热状态是否处于启动状态
发动机正常运行中的最佳点火提前角的控制由初始点火提前角,基本点火提前角,修正点火提前角。
电控怠速控制系统的常见运行机构有,步进电机式,脉冲电磁转阀式
当发动机ECU接受到氧传感器电压为 ~,确认稀混合气。~ 电压信号为浓混合气。
:1附近狭小范围内转换效率最高。
电压氧传感器实质上是一直红氧电池,、