文档介绍：上海大众汽车有限公司
长沙分公司年产30万辆乘用车项目
环境影响报告书
(简本)
建设单位:上海大众汽车有限公司长沙分公司
评价单位:湖南省环境保护科学研究院
二○一二年十月
(一)建设项目概况
1、建设项目的地点及相关背景
上海大众目前的产能主要集中在上海安亭基地,由于受生产场地限制,设备老化、劳动力紧缺的多重挤压,产能受到限制。当市场需求井喷时,上海大众只能依靠拼设备、拼人力突击完成订单,2011年产销完成创记录的114万辆,负荷达到设计能力的125%。已经暴露出生产组织疲于奔命,成本大幅度增加的疲势。因此,公司正谋划更大的发展,规划到2015年形成150万辆/年的产能。
为了进一步发挥上海大众在乘用车制造技术和产品方面的优势,解决产能不足的瓶颈,上海大众已与湖南省政府和长沙市政府达成一致意见,拟成立上海大众长沙分公司,在长沙经开区内投资新建30万辆乘用车项目,发挥长沙当地已经建立的汽车零部件生产及配套能力,形成高质量、低成本具有综合竞争能力的汽车生产企业,成为上海大众在上海之外中国最大的生产基地之一。
2、建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资(包括环保投资)
总投资额:1208000万元人民币(环保投资12080万元,占总投资1%)
建设性质:新建
建设地点:长沙经济技术开发区
建设规模与建设内容:新建30万辆整车厂,具体包括:
主体工程:冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间。
辅助工程:配电所、空气压缩站、水泵房、锅炉房、办公及生活设施。
环保工程:污水处理站、废气治理设施、噪声治理设施及固体废物临时仓库。
建设周期:两年。
3、建设项目与法律法规、政策和规划的相符性
(1)产业政策的符合性
本项目生产的轿车不在《产业结构调整指导目录》(2011年本)的限制、淘汰类别中,也不在其鼓励类别中。按照《产业结构调整指导目录》的注释说明,属于允许类,符合规定要求。
(2)与相关规划的符合性
本项目的建设符合湖南省和长沙市国民经济和社会发展规划纲要,符合产业政策的要求;符合《汽车产业发展政策》、《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》和《中国汽车产业振兴规划》的要求。
(二)建设项目周围环境现状
1、建设项目所在地的环境现状
地表水:浏阳河3个常规断面COD、BOD、氨氮超标,其超标率2009~2011年逐年下降,主要原因是近年来浏阳河沿线几个污水处理厂相继投入运营,周边配套管网逐步建设完善,浏阳河水质整体呈逐年好转的趋势。
地下水:各监测因子均能达到《地下水质量标准》(GB/T14848-93)Ⅲ类标准。
声环境:从监测结果看,厂区昼间和夜间周边噪声均可达到相应声环境功能区划的要求,未出现超标现象。
环境空气:SO2、NO2、PM10监测指标均符合《环境空气质量标准》(GB3095-96)二级标准要求,二甲苯符合《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)限值要求;非甲烷总烃符合《大气污染物综合排放标准详解》规定的标准限值。
土壤环境:监测点位各监测因子均能达到《土壤环境质量标准》(GB 15618-1995)二级标准。
综上所述,工程区域环境质量较好,未发现明显环境问题。
2、建设项目环境影响评价范围
大气环境评价范围:以喷漆烟囱中心、。
水环境评价范围:浏阳河排污口上游500m至下游3km。
声环境评价范围:厂界外200m范围。
(三)建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
1、建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况
废气:焊接车间设置集中排气装置,排气高度15m;打磨粉尘采用布袋收尘处理,处理效率99%以上,排气高度15m;喷漆废气采用干式漆雾净化系统处理,%以上,排气高度
40m;油漆烘干废气采用TAR焚烧装置处理,处理效率99%以上,排气高度24m;总装测试尾气采用集中排气装置,排气高度15m;石灰石进料废气采用自带的过滤装置处理后由16m烟囱排放。经处理后,各烟囱污染物排放浓度和速率均能达到《大气污染物综合排放标准》二级标准要求。
废水:涂装废水分质处理,其中磷化含镍废水采用先进行预处理(经pH值调节及絮凝沉淀后)实现达标,然后再与电泳废液、脱脂、电泳废水一起进入涂装废水处理系统,出水排入市政污水管送榔梨镇污水处理厂进一步处理。其他废水经处理后直接排入市政污水管送榔梨污水处理厂。
固体废物:该项目固体废物均采取可靠的安全处置措施或综合利用措施。
噪声:选用低噪声设备。厂区绿化考虑高大乔木和低矮灌木相结合的绿化措施,利用绿化带的吸声作用降噪。点源噪声源设在建筑物内,通过建筑隔声降噪。空压机设备主体采用全罩型机箱,箱