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流程优化建议书
流程优化建议书范文
篇一:选购流程优化建议
目的:降低选购本钱、提高工作效率、优化选购流程现行流程:
一、需求部门依据各自需要提交选购申请单由仓库确认库存。二、领导审批。
三、需求部门将选购申请单交回仓库,仓库再将每张申请单登记备案。
四、选购员到仓库领取选购申请单〔每个工作日领取一次〕
五、选购文员将全部申请单录入Excel表,依据历史购置状况按供给商进展分类打印并给供给商〔或用电子邮件传送〕;选购员对物料进展市场查询购置〔具体不详述〕。
六、仓库验收入库。
七、需求部门依据选购申请单和领料本领用物料。
〔备注:目前,常规物料由仓库依据历史使用状况推测需求数量,然后手工填写选购申请单,交领导审批。〕
现行流程的缺点:
1、审批流程烦琐,需求部门需要来回审批,铺张时间。
2、需求部门不了解相互需求信息,常常重复打算。
3、常规物料由仓库统计提交选购申请,每次提交申请单约10张。
领导审批签字次数多,且选购部需重统计,造成重复工作。
4、需求部门领用物料时常常相互领用,造成其它需求部门缺料。
【如:X车间9月3日申请40个〔实际需求数量缺乏40个〕XXX轴承,Y车间9月4日申请50个〔实际需求数量40个〕XXX轴承,9月5日到货40个,Y车间先于X车间到仓库领用,而X车间9月5日需要使用该物料,仓库无理由不发货给Y车间,便造成该车间缺料。】建议改进措施:依据我厂实际状况对物料进展分类申请、分类采
购
一、常规物料选购申请由仓库提交。仓库定期检查库存,当库存下降到戒备点〔安全库存〕时,仓库直接统计并提交OA选购申请汇总表待领导审批,以便准时补充库存。建议由物流部与设备部共同确定安全库存、订货周期、最高库存量等。优点:
1、常规物料使用频率高,金额占总金额比重不大,所以不必担忧该类物料会过多增加库存本钱。
2、由仓库提交OA选购申请汇总表可节约纸张到达节约本钱的目的。
3、批量购进可降低选购本钱如运输费等。
4、可防止缺料造成的损失。
5、节约提交手工单据的工序,削减重复工作,有利于更好地进展物料跟踪。
6、避开需求部门重复打算。
7、削减领导审批次数。
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8、有利于仓库更好地进展库存掌握。
二、车间其它格外规物料申请:需求部门提交选购申请单交车间统计员汇总,并由车间统计员提交OA选购申请汇总表,每日或2~3日提交一次。
优点:
1、简化需求人选购申请审批程序。
2、削减领导审批次数。
3、提高工作效率。
三、急用物料可由需求部门直接提交OA选购申请,鉴于车间实际状况,需求部门填写选购申请单交由车间统计员提交OA选购申请单,领导审批通过后选购部将在最短时间内回复需求部门。〔可承受JIT模式进展选购〕
总结:以上本着从实际动身、具体问题具体分析的原则,以提高工作效率,降低选购本钱,优化选购流程为目的,对选购流程提出的一些建议。其合理性有待各位共同探讨,假设有异议或有更好的建议请指出。
篇二:加氢装置流程优化工程建议书工程建议书
一、总论
1、工程名称::
:增加反响流出物-混氢油换热器、柴油-分馏塔进料换热器、分馏
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塔顶油气与低分油换热
4、建设年限:3个月5、概算投资:409万元6、效益分析:、、建设的必要性分析
1、通过装置换热流程匹配调整,实现换热回收热量与加热炉供热负荷的协调。2、合理安排混氢油、低分油的换热负荷,有效回收反响流出物的热量,提高混氢油的换热终温,降低反响炉加热负荷及燃料消耗,提高干气有效利用率。
3、通过分馏过程与换热网络的集成优化,提高装置换热网络操作弹性,有效降低装置能耗。:
东营市海科瑞林化工60万吨/年油品精制装置以精制料-1、精制料-2〔焦化汽油、焦化柴油〕为主的混合原料,生产改质料-1、2#柴油等产品。装置主要包括反响局部、分馏局部,主要设备包括反响器、塔、加热炉、机泵和压缩机等。
由于原料油不饱和烯烃含量较高,加氢反响温升设计掌握在40~50℃,反响流出物带出大量的高温位热量。装置循环氢分别设计承受冷高分流程,高温反响产物冷至40℃左右后进展循环氢分别,之后低分油经加热升温至210℃左右进展汽提分别,存在不合理的物流重复冷却和加热,使得装置低温位热量偏大,能量利用效率低。
装置能耗主要来自两台加热炉,反响炉热负荷约495×104kcal/h,分馏塔再沸炉热负荷约436×104kcal/h。由于换热流程设计及操作问题,局部关键台位换热器面积不够,高温反响流出物热量回收利用不甚抱负,混氢原料油换热温度偏低,仅240℃左右,反响加热炉加
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热负荷偏大。此外,装置低温位热量未考虑回收利用,全部冷却排弃,使得装置能耗偏高,。在确保产品质量的前提下进展汽提、分馏过程操作优化。三、装置现状及推测:
1、物料平衡
本次装置能量优化改进的基准处理量为83t/h,主要参照装置操作规程数据,-1。
2、能耗指标
依据装置操作规程数据,装置处理量60万吨/-1。
-1装置能耗数据
可以看出,燃料和电在装置能耗中占主要局部,加热炉、压缩机构成了装置的主要耗能单元。
3、换热网络夹点分析
因装置换热流程设计问题,高温反响流出物、精制柴油等热物流热量回收并未实现优化。-1列出了装置冷热物流相关数据。考虑到高压区换热器、管线等投资较高,初步选取40℃作为换热网络改造设计的最小传热温差〔可以依据投资状况进展调整〕,-1所示。结果显示,最小热公用工程为307×104kcal/h,夹点温度为220℃。现有换热网络的网格图如图
-2所示。
-1装置冷热物流数据
-1换热网络夹点分析图(?T=40℃,Tpinch=220℃)
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反响流出物346℃100汽提塔顶油气℃精制柴油261℃
分馏塔顶油气170℃混氢油300℃210℃低分油
分馏塔进料233℃303℃重沸油
50℃62℃50℃40℃
200℃
55℃45℃℃℃
-2现有换热网络网格图
基于换热流程夹点分析T-H图,可以得到以下结论:1〕在全温度范围内装置冷、热物流的组合曲线对应的温差均较
为均匀,以此要求换热网络设计必需避开大温差的穿插换热,以免造成穿越夹点换热的状况。
实际消耗的热公用工程远高于所选取的传热温差对应的最小热公用工程,说明现有换热流程存在较大的优化空间。
从现有的换热网络网格图可知,反响流出物与低分油的换热过程存在热量向下穿越夹点换热;同时,,现有换热匹配未能很好实现温度对口、梯级利用。4、低温热利用状况:
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目前,装置中大量的低温余热并未有效回收利用,直接由空冷水冷冷却排弃,在能量无谓铺张的同时,耗用了大量的冷公用工程。-1为装置现有低温余热资源状况。
-1装置主要低温余热资源
-1中热物流的冷却温位及热负荷说明装置的低温余热回收利用潜力明显。由于装置换热网络设计不优化,导致大量的低温余热直接冷却排弃,如反响流出物及塔顶油气等热物流在140℃以上进入冷却,精制柴油在100℃左右进入冷却,能量铺张严峻。四、技术方案、设备方案和工程方案1、换热流程优化改进
本次加氢精制装置用能优化主要侧重装置换热流程调整改进,提高混氢原料油的换热终温,削减加热炉负荷及燃料消耗,降低装置能耗。
①由于混氢油与反响流出物的换热面积缺乏,高温反响流出物热量回收不充分,约144℃进入空冷,同时造成混氢油换热终温严峻偏低。考虑在E2103后增加一台反响流出物~混氢油换热器E2103/B,与E2103串联,强化反响流出物热量回收,提高混氢油的换热终温,从源头降低反响加热炉负荷以及反响流出物空冷器的负荷。
②协作反响流出物热量回收调整,进展混氢油、低分油的换热量安排优化。考虑充分回收精制柴油的热量,在精制柴油~低分油换热器E2105/A,B后增加一台换热器E2105/C,与
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