文档介绍：第期组合机床与自动化加工技术.
年月& .
文章编号:———
汽车驱动桥壳变形火焰矫正试验及数值模拟分析木
宋守许,郑尚敏,唐自玉
.合肥工业大学机械与汽车工程学院,合肥;.合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司,
合肥
摘要:针对汽车驱动桥壳变形矫正问题,进行正交试验和数值模拟。以汽车驱动桥壳的材料为
研究对象,通过正交试验优化了火焰矫正时的加热温度、加热面积和加热时间等工艺参数,得到各个
因素对矫正效果影响的主次关系。在低合金钢火焰矫正实验的基础上,采用顺序耦合的方法
来模拟火焰矫正,利用的热应力分析计算模块,对驱动桥壳进行求解,得出变形桥壳各点的
温度场、应力场及位移分布,为桥壳变形矫正工作提供了有效的工艺参数。
关键词:驱动桥壳;变形;火焰矫正;数值模拟
中图分类号:; 文献标识码:

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进可持续发展,具有实践意义。
引言
目前对于机械结构变形的矫正方法主要有三
在汽车运行的过程中,由于工作环境、路面状况种,机械矫正、火焰矫正俗称火工矫正和综合矫
以及人为因素等原因造成驱动桥壳不可避免的产生正。火焰矫正是指利用金属材料的热胀冷缩特性,
较大的变形。通过对某车桥公司市场返回故障件和通过对钢板进行局部加热的方法矫正变形。由于火
加工过程中的残次品进行调查,统计得出桥壳变形焰矫正所需要的设备简单、方便,更适合大型焊接产
的损伤类型有以下几种:加强环内圆位置度跳动、左品的矫正,是国内外广泛采用的矫正方法⋯。
右钢托面偏差以及钢托中心孑对桥壳轴线偏移等。目前对于火焰矫正技术的研究,
因变形损伤而淘汰的产品中,大部分只是某一区域了国内进行火焰矫正基本原理和试验的工艺参数分
的变形扭曲,经修复后其整体仍然具有良好的力学析,、瑞典、美国等国家对火焰
性能和可靠性。因此,对废弃的变形桥壳实行矫正矫正的冷却速度以及热处理对钢材强度、硬度等力学
处理,不仅减少企业成本还可以实现再资源化和促性能影响的研究。由于技术和经济的制约,在国内企
收稿日期:——
基金项目:国家重点基础研究发展计划项目;某企业的委托项目
作者简介:宋守许一,男,安徽霍山人,合肥工业大学机械与汽车工程学院教授,博士,主要从事绿色设计与绿色制造、再制造工程、产
品再资源化的研究,—.。
年月宋守许,等:汽车驱动桥壳变形火焰矫正试验及数值模拟分析· ·
业中,火焰矫正主要以手工加热矫正为主。虽然手工火焰加热位漂
加热矫正具有设备简单、操作容易和矫正成本低等优
点,但矫正效果主要依赖于操作工的经验,并且火焰矫
正效果受加热温度、加热时间、加热面积、加热位置多图火焰试验板及火焰加热位置图火焰加热矫正实验
种因素影响,从而增加了矫正效果的不确定性。
本文采用正交试验的方法,分析影响矫正效果
的主要因素,并且验证了数值模拟方法对桥壳进行
变形矫正分析的可靠性,为实际操作中矫正桥壳变
形提供有效的参考价值。
低合金钢火焰矫正正交试验图测量祥件矫正后样件