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桥梁伸缩缝
文章主要分析了市政桥梁伸缩缝种类和施工工艺,然后对伸缩缝施工期间需留神的问题作了简朴的探讨,进而提出了操纵伸缩缝施工质量的概括措施。
市政桥梁;质量操纵;伸缩缝
桥梁伸缩缝有不同的布局和根据伸缩量大小分为不同的规格,可根据道路概括要求来选择不同种类的伸缩缝。伸缩缝构造形式多样,虽然不同布局的伸缩缝都能得志适当行车条件的使用要求,但施工质量对其使用效果有着抉择性的影响。因此,伸缩缝的施工质量务必寄予高度重视。
桥梁伸缩缝是为了使桥梁布局物在气温变化及混凝土收缩、徐变,以及荷载等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺。伸缩缝的合理设置及施工质量的好坏,对保证马路运输的安好、快速、舒适至关重要,并直接影响到桥梁的使用寿命和道路的经济性。
桥梁伸缩缝有不同的布局,根据伸缩量大小分为不同的规格,根据马路等级、交通量、行车舒适度可选择不同种类的伸缩缝,以得志适用、稳当、耐久、经济的要求。伸缩缝从其构造上可分为:橡胶伸缩缝、梳形钢板伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等,它们的适用范围不同,耐久性也不一致,造价也不一致,因此,如何选择适合的伸缩缝是伸缩缝设计的重点。虽然不同布局的伸缩缝都能得志适当行车条件的使用要求,但施工质量对其使用效果有着抉择性的影响。因此,应充分重视伸缩缝的施工工艺和施工质量。
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在做完伸缩缝施工前的打定工作后,就可以开头举行伸缩缝的施工作业,主要步骤如下:
伸缩缝切割之前应在切缝两侧外沿横桥向放置3m宽的编织布各一条,并用胶带纸固定于路面,用于临时堆放杂物,且可以防止锯缝时产生的石粉污染路面。切缝前务必先举行伸缩缝位置沥青路面平整度检测,平整度不符合模范要求就要适当扩大切割面的宽度,但单边最多加宽30cm,加宽切割后路面后平整度仍无法达成伸缩缝安装要求,为防止因沥青路面平整度不够而影响伸缩缝的施工质量,需对该部位沥青路面举行返工处理,再举行伸缩缝施工。假设切缝前沥青路面平整度符合要求,就根据施工图纸要求确定开槽宽度,切实放样,打上线后用切割机割缝,锯缝应顺直、整齐。切缝后应立刻用清水将切割时产生的石粉清洗明净,假设切缝施工方法为干切,即没添加水而举行切缝,那么应立刻用鼓风机吹明净切缝时产生的石粉,否那么等过后遇水干掉就很难清洗。
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开槽通常使用风镐开槽,开槽要将槽内的沥青砼及松动的水泥砼凿除明净以确保新老砼的结合,且深度不应小于12cm,伸缩缝开槽后槽内会残留大量破碎沥青砼及杂物,应全部除掉明净统一放在事先打定好的彩条布或钢板上,并用强力吹风机或高压水枪除掉浮尘,确保施工现场感激;如察觉梁与梁之间的间隙不符合要求,应采取处理措施。应先理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋,同时检查原来梁板预埋钢筋数量,假设察觉缺乏,对漏埋或折断的预埋筋应统一采用植筋胶或环氧树脂举行钢筋补植,补植深度不小于15cm,或实时补打数量足够的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量;开槽后应遏止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏,以免槽两侧沥青砼受损,并严格遏止车辆通行,影响砼施工质量。
型钢定位之前对型钢举行平直度的检查,虽然产品在出厂前已举行过平直度的校正检查,但是在运输途中或装卸仍可能对产品的平直度影响;为确保质量,要求在整个型钢安装过程中经常举行顺直度及平整度检测,型钢的顺直度应操纵在3mm以内,平整度用3m直尺检查应操纵在2mm以内,型钢顶面与路面高差应操纵在2mm以内,察觉问题实时处理。
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伸缩缝应在工厂组装好后再输送到工地。在出厂前,厂家应按图纸要求的装置尺寸用夹具固定,以便保持图纸需求的宽度,并应标出吊点地位,若伸缩缝受运输长度限制或有其它缘由而不能整段组装运输时,应分段组装运输,送至施工现场。再逐一对运至现场的伸缩缝举行检查、验收,对已发生不能恢复的扭曲和翘曲变形的伸缩缝要拒绝使用;验收合格的,存放时要求支垫平整,不得翘曲、倾斜。伸缩缝运到工地应存在妥当,并不得露天存放。
预留槽清理完毕后,在其上每3m-5m距离横向搭放一根3m左右,断面尺寸10cm×10cm的方木,将伸缩缝吊放其上,再检查对应的钢筋位置是否适合,并举行必要调整。调整完毕后,用小龙门架葫芦吊将伸缩缝缓缓放人槽内,检查中心线位置,用3m直尺沿缝长方向每隔lm检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直处境,调整完毕后使用钢筋将型钢支垫固定。焊接时要求在规定气温范围内举行,采用对称焊接,即两头对称,两边对称,先点焊定位,再对称正式焊接,以尽量裁减型钢焊接变形。焊接固定完毕后,在规定的气温范围内实时去除锁定夹具,伸缩缝即进入工作状态。
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浇筑混凝土前,应彻底清扫预留槽,并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞,保证浇筑混凝土不漏浆。用料布或苫布铺盖槽两侧路面,以防止施工中混凝土污染路面或流人缝口。混凝土预留槽内应浇筑C50以上强度等级的混凝土或C40环氧树脂混凝土填充捣实。灌浇砼振捣时应两侧同时举行,为保证砼密实,用振捣棒振至不再有气泡为止。砼振捣密实后,用抹扳搓出水泥浆,分4-5次按常规抹压平整为止。应更加留神平整度,砼务必做到与伸缩缝装置的顶面平齐,高或低都会展现跳车现象。
混凝土浇筑成型后,应派专人负责养护工作,先用薄膜严密笼罩4~6小时后换草袋笼罩并洒水养护,或洒养护剂盖薄膜养护。养护期至少保证7天,并设立指示、警示标志,严禁车辆及行人通行,确保混凝土质量。
,应做到
(1)在全面了解伸缩缝性能的前提下,正确选择伸缩缝的形式,在设计中要考虑以后的进展,尽可能地采用能够承受重载的布局形式的伸缩缝。
(2)建议在桥台、预制构件的端头采用沿梁宽度方向预埋20cm宽、l0mm厚度的通长钢板的方法代替预埋筋,这样既简化了设计,增加费用不多,却大大裁减了钢筋的相互干扰,增大了可作业的空间,便当了施工。
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(3)过渡段采用钢纤维混凝土代替普遍混凝土,可提高该处混凝土的抗拉性能。
,应做到
(1)严格操纵预制构件的外观尺寸,更加是长度的偏差。对粱长随横向位置而变化的,留神安装依次。
(2)建议对预应力构件采用先安装后封锚的施工依次。由于对封锚端由预制改为现浇,较大地便当了跨间距的操纵和片面预埋筋(板)的操纵,裁减偏差,提高了工程质量,掌管条件主动权。
(3)严格按照设计和生产厂家的要求举行施工,制止人为地放大或缩小梁端缝间距。(下转第339页)
(上接第281页)(4)采用早强水泥或掺早强剂等措施,使混凝土尽快形成早期强度。
(5)加强过渡段混凝土施工的操纵,使混凝土振捣密实,与桥面、伸缩缝平顺。
总而言之,伸缩缝施工属于市政桥梁施工过程中一个关键点,尽管它是小部件的施工,但是由于它本身属于外露易损的片面,因而会给桥梁使用功能和车舒适感以及防水产生极大的影响。所以在对桥梁伸缩缝施工时,要不断创新,研究新技术,以期可以提高伸缩缝施工质量,确保整个市政桥梁工程的质量。[科]
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