文档介绍：地铁设女性专用车厢有啥用
在全世界差不多200个有地铁的城市中,目前只有9个城市设置了女性车厢,其中穆斯林城市埃及开罗和伊朗德黑兰,由于宗教原因,为了让男女保持距离才设置女性专用车厢。日本和韩国则是为防止性骚扰而设置。
难产的女性专用车厢
在中国,北京是第一个以政府官员个人提案的形式提出在地铁设置女性专用车厢的城市,目的是防止女性遭受性骚扰。2009年,北京市政协委员王茁在北京市召开的“两会”上提出,在地铁设置女性专用车厢的提议。王委员称他在复兴门地铁站做过现场调研,30位女性中,至少40%的被调查者表示自己曾受过性骚扰。
然而,%。不少男性认为“设立女性车厢是对男性的歧视”,另外也有人从整体的人权关怀上表示,比起作为半边天的女性,儿童、老人、残疾人等其他特殊群体更需要受到社会的关注和重视。而女性对此举的反对则更多是认为设立女性专用车厢没有多少实际操作的可能性,从而采取“打酱油”的态度。
北京之后,广州、上海都有关于地铁设置女性专用车厢的热议,但到目前为止,都无法落实。
韩国首尔在今年9月份终于在2号线试运行女性专用车厢,在此之前也是不断提议,不断被否决。
1992年,首尔就在地铁1号线上尝试实行女性专用车厢制度,但是不久,这个制度还未正式落实便夭折了。因而当时首尔地铁设计在乘客较多的时间段,把距离换乘通道较近的最后一节车厢指定为女性专用车厢。这种情况在乘客较少的情况下还能显示出女性专用车厢的功能,但是乘客高峰期一到,蜂拥而至的男性乘客就将“女性专用”重新变为“男女共用”,最终,女性专用车厢便名存实亡了。2007年,首尔又出现过女性专用车厢的提议,但由于不少男性的强烈反对和多数女性的冷漠,提议还是难逃泡影的命运。
这次首尔又再次提议并试行女性专用车厢,原因是首尔地铁内的性犯罪现象越来越严重了。2010年被韩国警方逮捕的地铁性骚扰罪犯高达1192人,比2009年的671人增加了78%。可以想象,未被逮捕的罪犯数量有多么惊人。为了不重走过去失败的老路,首尔正在研究并拿出了一些新方案。虽然有所改善,但是其实际效果仍然令首尔市民怀疑,大多数人还是不以为然。
专用车厢并非只容女性
在亚洲,日本算是设置女性专用车厢的鼻祖了。日本设置女性专用车厢的历史可以上溯到1912年。不过当年这个设置的目的与现在似乎相反,与其说是照顾女性,更像是歧视女性。因为男尊女卑的严格等级差异,那时大多数日本男性以与女性同乘一个车厢为耻,女性专用车厢的设置纯粹出于无奈而非关怀。
如今,时代早已不同,男女共乘和男女本来的生理差异,为某些不良男性提供了骚扰女性的机会。日本把对女性进行性骚扰的男性称作“痴汉”,地铁拥挤的环境,为“痴汉”行为提供了良好的“平台”。“痴汉”一族每天在地铁上寻机实施猥亵行为以满足变相***望,已经逐渐成为了他们的日常作风。
在这种背景下,2000年12月,东京京王线地铁率先导入“女性专用车厢”,这些车厢有固定的车厢号,车厢和月台的乘车口都有醒目标志,但仅限于乘车高峰时段,限定时间以外,男女都可乘坐。
不过,东京地铁的这一特殊举措也让男性乘客颇为不满。他们认为这无疑预设所有男性都是“痴汉”;另外,日本地铁的高峰时期极度拥挤,此