文档介绍：
改款前的昂克赛拉配置非常奇葩,就算是顶配车型也没有电动座椅、LED大灯这样的门面功夫来充?场面;虽然同为马自达车主的我坚信买昂克赛拉的买家,们都不屑于这些充大头鬼的玩意儿,但有些配置的存在就不是给自己用而是给人看的。况且,坐在驾驶席的朋友还是有机会随时进入战斗状态,需要调整一下坐姿,有电动座椅就从容多了。
但小改之后,备受诟病的车载多媒体系统更新了系统UI和响应速度,进行操作也不用像以前那样等个半天才给我丁点反应,至少是和品牌的DNA吻合了。但还有不少我希望拥有的配置依然缺席,。中期改款在外观方面的改变,则需要多点观察力才能感受到,不外乎大嘴大了,灯型的细微变化,反正路人甲乙丙丁无法察觉就是了,除非你遇到一个真马粉。
这次昂克赛拉最大的变化,就是全系标配的GVC――加速度矢量控制系统,GVG并不是提升过弯极限的黑科技,而是改善驾乘人员体验的技术,通过对发动机扭另输出的控制,减少重心转移幅度,提升
弯中的稳定性。于驾驶员来说,能减少弯中修正转向的次数和幅度;于乘客,则能改善舒适性体验。
但是,实际效果并没有如技术说明会上宣称的那么明显,和同行媒体反复数次对比体验GVC系统,都无法从感官方面充分了解到GVC的作用。直到马自达的工作人员祭出测试仪器,导出我们的行驶轨迹、速度和G值等数据,我们才能够发现GVC系统是真正有效的。不过你指望消费者在4S店试驾时能有同等待遇?幔?
不过马自达就一直是这样,在一些不显眼的地方狠下功夫。例如他们会花数页的PPT来告诉大家他们如伺地努力去改善驾驶者的视野,就PPT就好几页,那背后所花的功夫是多少就不是数手指能数清楚的。但是这些都是买家们在4S店和销售沟通的时候无法得知的。
所以马自达的产品都是在潜移默化中讨好买家,而且买家们无法在短暂的4S店试驾中充分感受到马自达工程师们钻牛角尖钻出来的成果。所以马自达的好只存在于车主们的口口相传当中,久而久之,慢慢成为了类似于索尼***好这样的“邪教”,更有一些忠实马粉因为马自达长期钻牛角尖又不推出新产品,希冀与盼望都被时间所磨灭掉,继而粉转黑,然后喊出
“马自达今天破产了吗?”这样的口号。也因为如此,马自达被不少媒体人所诟病,对其销售并不看好。
就现时市场来看,马自达并不热衷于推出一些配置来提高外在的性价比,例如通风座倚、全景天窗这些面子工程,前文说了,车主是并不在乎的。但是在驾驶相关