文档介绍：第二章汽车底盘
第一节传动系
一、概述
传动系是发动机动力与汽车车轮负载之间的动力传动装置。
应满足汽车使用上所提出的如下要求:
(1)保证汽车在各种使用工况下克服路面阻力和行驶阻力所必须的牵引力变化范围。
(2)保证在各种使用工况下对速度变化的要求。
(3)保证汽车有最佳的动力性和燃料经济性及较低的排气污染。
常用的类型有:机械传动、液力机械传动、液压传动、电力传动等。
传动系构成——离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。
汽车传动系组成
1—发动机;2—离合器;3—变速器;4—万向传动装置;5—驱动桥
传动系的布置型式:
按发动机位置及汽车的驱动型式不同分——
发动机前置,后轮驱动(FR)
发动机后置,后桥驱动(RR)
发动机前置,前桥驱动(FF)
中置发动机后轮驱动(MR)
全轮驱动(AWD,若是四轮全驱汽车,则为 4WD)
传动系的布置型式
越野汽车传动系
1—发动机;2—前驱动桥;3—离合器;4—变速器;5—分动器;6—传动轴和万向传动装置;7—后驱动桥
发动机中置后轮驱动
二、离合器
离合器是传动系中的第一个总成。
离合器是依靠主、从动元件之间的摩擦来传递动力且能分离的机构。
作用是:
(1)起步、换档时,产生必要的滑动;
(2)换档时切断动力,减小齿轮冲击便于换档;
(3)具有足够的容量以传递动力,过载时亦可打滑,保护传动系。
摩擦式离合器组成——主动部分(1、9、5)、从动部分(4、3、7)、压紧机构(10)和操纵机构(6、8)四部分组成。
压紧弹簧10的作用——把压盘5压向摩擦衬片4。使压盘5和飞轮1与双面带摩擦衬片的从动盘3产生摩擦力。
从动盘3和轴7以花键连接,可以沿从动轴作轴向移动(往左——结合动力;往右——分离动力)。
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单片摩擦式离合器工作原理示意图
1—飞轮;2—曲轴;3—从动盘;4—摩擦衬片;5—压盘;6—离合器踏板;7—从动轴(变速器第一轴);8—滑套;9—离合器盖;10—压盘弹簧;11—螺栓
单片摩擦式离合器工作原理示意图
1—飞轮;2—曲轴;3—从动盘;4—摩擦衬片;5—压盘;6—离合器踏板;
7—从动轴(变速器第一轴);8—滑套;9—离合器盖;10—压盘弹簧;11—螺栓
接合时:压紧弹簧10将从动盘摩擦衬片4压紧在飞轮1和压盘5之间,产生摩擦力矩来传递发动机扭矩。
分离时:踏下踏板6,踏板支点下端臂向右移动,带动滑动套8沿从动轴7向右移动,克服压紧弹簧10弹力将压盘5拉向右方,使从动盘3和飞轮1分离,两者之间摩擦力消失,中断动力传递。
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三、变速器
变速器安装在离合器与传动轴或主减速器之间,是传动系的第二个主要总成。
变速器功用:
(1)扩大传动系的扭矩和转速的变化范围,以适应汽车各种行驶条件下的需要。
(2)在保持发动机不改变转向的情况下,使汽车能倒驶。
(3)可以切断发动机的动力输出,在发动机运转的情况下,变速器输出轴不转动,其后的所有传动部分均不转动。
(4)通过输出轴进行其他用途的功率输出,如用以驱动自卸车的油泵或越野车的铰盘等。
1)变速(主要是减速运动)
2)变扭
3)倒车
减速增扭原理
、退档原理
1)滑移齿式
2)结合套式
3)同步器式
A—A
锁销式惯性同步器
第一轴齿轮;2—摩擦锥盘;3—摩擦锥环;4—定位销;5—接合套;6—第二轴四档齿轮;7—第二轴;8—锁销;9—花键毂;10—钢球;11—弹簧