文档介绍：针对ITS的培训需求分析
同济大学杨东援
2003年3月
中国目前阶段所需要的技术培训不是一种简单的技术普及,而是具有明确目的性的技术引导。
ITS建设迫切需要营造一个良好的外部环境,因此对于管理者的培训不可欠缺。
培训的过程是一种在深入进行经验和技术分析基础上,针对自身需求的技术再造过程。

1990年左右开始跟踪世界技术发展;
1996年开始举办各类ITS研讨会(全国及国际性会议)
1999年全国智能交通运输系统(ITS)专家咨询委员会,并启动国家智能交通运输系统框架研究(国家“九五”攻关课题);
2002启动国家“十五”攻关课题
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进行了初步的技术准备。
推动了技术需求。
引起了多方面的关注。

2008年北京的奥运会,2010年上海的世博会——促使中国的ITS从一种管理需求推动为主转向社会服务需求推动为主的发展。
中国的城市化水平将在未来的20年内由一个巨大的提高,相当一部分城市人口将由中小城市加以吸纳,要求提高中小城市的交通管理水平以适应这种发展要求。
(2)
中国正在逐步成为世界的一个重要加工业基地,必须将传统的交通运输系统提升成为适应经济全球化要求的物流服务系统。
建设全面小康社会的目标要求加强乡镇道路的建设与管理水平。
(3)
在这种需求变化的背景下,对于政府、企业提出了新的要求:
管理观念上的革新;
技术理念上的创新;
技术目标上的正确定位;
技术营销策略上的调整。

(1)三个建设主体层次
企业:处于一种逆向营销的市场环境之中,需要与客户共同创建新的产品或服务;
政府单个管理部门:以管理需求驱动为主,但需要考虑未来的责任与系统稳定环境;
政府综合部门:在部门管理系统的基础上,构筑公共信息平台,提供公共信息服务。
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(2)工作层次上的展开:
系统规划:尚缺乏统一的技术规范和认识,对于实际工作的指导性还有不足。
标准化:快速展开的建设与标准不够完善之间的矛盾。
公共信息基础平台的建设:缺乏必要的经验积累,缺乏规范级标准的指导。
项目管理:对于项目之间的协调缺乏明确、规范的方法,缺乏统一的规范标准的指导。
项目开发:对未来的适应,潜在需求的挖掘
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(3)政策及法律方面的展开:
交通信息共享及利用公共信息进行信息服务经营之间的协调。
相关系统建设的局部需求与社会公共责任之间的协调。
信息的采集、加工、发布、经营之间的关系协调。
对于新技术的产业政策及市场规制。