文档介绍：摘要我国汽车零配件产业所具有的劳动力成本优势、大国市场优势、产业密集优势将促进我国成为世界汽车零配件产业基地。但就目前而言,中、管理能力上与相差甚远。中国汽车零配件产业的产业升级将有赖于整车产业的带动和国际国内资本的整合。中国汽车零配件产业处于零散状态,约三分之一的供应商占据了三分之二的市场份额;而在国际上,全球6000家企业中的前一百家占有全球40%的市场份额。目前,汽车整车行业的飞速发展并没有挤压零配件产业的生存空间,相反,还带动了国内零配件产业销售收入和利润的高速增长。在政府的支持下,我国汽车零配件产业人均设备率逐年递升。但是,产业整体的R&D投入强度、技术人员的数量及比例、新产品销售额所占份额等指标长年处于低水平。总体而言,汽车零配件企业并没有将R&D作为重要的发展战略。2002年主要零配件企业的短期流动性好于往年,但偿债能力和盈利能力均比往年差。在发展能力上,行业内主要企业销售收入增长和资产增长两方面好于行业总体,但是利润指标低于往年。中国汽车零配件工业先于整车工业打入国际市场。在出口产品结构上,仍然以劳动密集型、低附加值产品为主,但是技术含量高、附加值大的商品正在逐年增多。 “入世”给汽车零配件产业带来的变化、政策及相关规定对汽车零配件产业的影响 :发动机产业发展情况分析 -10月份零配件产业产值地区分布 :整车总投资/零配件总投资 “九五”期间及2001年整车与零配件投资情况 &D投入