文档介绍：六盘山的呼唤
中国的名山大川颇多,唯有大西北的绵延起伏的崇山峻岭令我向往、陶醉!尤为举世闻名的六盘山独尊。那是因为她们博大的胸怀,容纳了飞速前进的现代文明足迹,天平铁路在她的抚育下,在山水之间的乳汁中,呼之而出!
中国铁建中铁建大桥工程局集团四公司在大西北天平铁路六盘山隧道依靠科技,战胜隧道大塌方和涌水鏖战中,挥舞如缘大笔,留下了无数扣人心弦的动人诗篇,铭刻在西北大地上。
一
由中铁建大桥工程局集团四公司承建的天(水)平(凉),,六盘山特长隧道,。六盘山隧道位于甘肃省平凉市华亭县境内,隧道进口从六盘山山脉以西的麻庵乡铜厂沟,,至山脉以东的西华镇青林村出口,但路窄、坡陡、弯道多,遇雨道路则车辆难以通行,交通条件较差。隧道出口有乡村道路可以到达。隧道均为下坡,坡率分别为5‰/2752m、13‰/13550m、6‰/400m、0‰/17m。洞身最大埋深约为720m。为全国铁路最长小断面隧道。由于隧道太长,施工采取长隧短打法,除了进口、出口外,在隧道沿线另开了1号至4号斜井,斜井总长5721m;这些斜井,最短的也有729米,而最长的2177米,相当于一座中长隧道。
施工难度显而易见。
天平公司及兰州铁路设计院“兵行险招”,“气高胆壮”,设计海拔2650米、,中国铁建大桥工程局作为施工单位,“豪气冲天”,誓要拿下这个高海拔的特长隧道,让天平铁路这条美丽的彩带,用智慧的结晶,点缀于美轮美奂的山水之间。
六盘山隧道隧址地区山势陡峻,岭高沟深,草木茂盛,水系发达。隧道进口为一山间峡谷地带,虽有盘山便道可达,但坡陡路窄、弯道众多,遇雨、雪天气道路中断,交通条件极差;隧道出口有乡镇道路可直达,但弯多、坡陡、路窄。隧道辅设四座斜井,或位于山涧内,或位于沟谷中,乡村道路均无法直达。施工便道犹如工程生命线,必须迅速打通。四公司参战职工与监理单位一起共同研究,得到业主同意后,兵分几路,依靠手持的GPS,背着水和干粮,徒步翻越六盘山脉,选择斜井口,订便道线路,与地方及关山林业局商量征地事宜。荒山野岭无人烟,只能找平整点的地方搭帐篷,没有电,只能自己生火做饭,喝小河沟的水,一直坚持到便道通、临时设施完成,历时接近3个月,,打通施工生命线。
出口在2009年5月18日开工后,由四公司四队担负施工任务。工程开工不久先后遇到了洞口大塌方、右侧山体侧滑、洞内严重变形、掌子面塌方等不良地质情况。项目部通过采取超前钻探、喷锚加固、短进尺开挖、支护紧跟等特殊手段,战胜了复杂地质带来的各种困难,赢得了积极展开施工的主动权。
2010年1月11日凌晨,六盘山特长隧道3号斜井掌子面正在进行钻孔作业。突然,随着一声沉闷的响声,水从掌子面左侧钻工的钻杆孔喷涌而出,钻工迅速撤离,先后不到10分钟,水的压力最远喷出7、8米,从钻孔喷出的水柱比2号碗口还要粗。%,水面形成了一个长条形的“湖泊”,距掌子面达200m。
原四公司副总经理兼隧道公司经理綦彦波组织相关人员召开现场攻关会,“加大现场监测、值班制度,保持信息畅通,随时掌握险情变化情况”。设计、监理、业主和专家现场会诊,并形成加大抽水排水方案。由2台各55千瓦的抽水机替代了4台小抽水泵,现场24小时轮流值班。深夜,由于隧道内没有取暖设备,现场值班的原项目经理路好成、总工程师钟玉刚只好钻进小车里御寒。几百个日日夜夜,一线的将士们与地下水帘洞为伍,艰难的一米一米的向前推进。
非常之事,需要非常之举,非常之举,需要非常之人。为了打好F5断层攻坚战,解决日出水25000立方米涌水的难题,中铁建大桥工程局集团不断调整现场人力布局,加强力量、增加投入、优化方案、科学公关。参战各个施工队领导表态说:我们要千方百计克服困难,动员每一个员工,激活每一个参战将士的细胞,抓好工序衔接,使每一个作业面始终处于科学施工大干快上状态。
F5断层施工阻力重重。项目部组织科技攻关小组,采取超前地质预报、断层施工方案、超前小导管施工、短台阶法施工开挖、超前支护、突水、涌泥应急预案、超前帷幕注浆施工等科学施工方案,F5断层施工安全有序进行,在智慧与汗水里攻坚成功。
是啊,六盘山隧道施工之难,难于上青天!难就难在隧道断面小,一组数字足以说明,Ⅴ, Ⅳ,Ⅲ,这座隧道没有3级以上的围岩,,,。这种断面装载机都转不过身,隧道掘进、衬砌都受限制。
难就难在隧道特长,,施工便道不能一起拉通,到各洞口有单