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铁路桥梁混凝土施工技术.doc

上传人:aady_ing01 2015/4/11 文件大小:0 KB

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铁路桥梁混凝土施工技术.doc

文档介绍

文档介绍:铁路桥梁混凝土施工技术
摘要:随着铁路建设的迅速发展,混凝土施工技术、铁路桥梁结构类型等均有了相应的发展。本文从几方面对混凝土的施工的全过程进行了论述,并对其中的处理细节进行了分析。
关键词:铁路桥梁;混凝土;施工技术
中图分类号:K928文献标识码: A
引言
随着矿物掺和料、高效减水剂的应用,使混凝土的优越性更加明显,高性能混凝土更是为铁路混凝土桥梁尤其是大跨度铁路桥梁的发展起到了很好的促进作用。

。受国情路况的制约,我国客运专线中,跨度达100m及以上的大跨度桥梁很多。据统计,在建与拟建客运专线中,100m以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。
。高速铁路采用的是跨区间无缝钢轨,因此对桥梁的纵向位移要求很严。即高速铁路桥梁必须有足够的纵向刚度,在使用荷载作用下不产生过大的纵向位移。
,便于检查和维修。高速铁路是极其重要的交通运输设施,桥梁结构物应尽量做到少维修或免维修,因此,设计时需要将改善结构物的耐久性作为设计原则,统一考虑合理的结构布局和构造细节,并在施工中加以严格控制,保证质量。
高速铁路桥梁的主要特点决定了施工单位在施工过程中必须严格控制混凝土原材料质量,加强混凝土施工过程控制,提高桥梁结构混凝土的耐久性,才能最大限度地延长桥梁的使用寿命。

高性能混凝土是铁路桥梁等土建工程建设的首选材料。与普通混凝土相比,高性能混凝土在力学性能和耐久性方面有其独特的优势。

(1)选用低水化热和含碱量偏低的水泥,尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥。(2)选用坚固耐久、级配合格、粒型良好的洁净骨料。(3)使用优质粉煤灰、矿物渣等矿物掺合料或复合矿物掺合料,除特殊情况外,矿物掺合料应作为耐久混凝土的必需组分。(4)优质的引气剂,将适量的引气作为配制耐久混凝土的常规手段。(5)尽量降低拌和水用量,为此应外加高效减水剂或有高效减水功能的复合外加剂。(6)限制单方混凝土中胶凝材料的最高用量,为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求。(7)尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量,且胶凝材料的总量也不能过高。
,所有高性能混凝土的配制全部运用正交试验法进行配合比的优化设计试验。根据原材料性质配制多个配合比,对每个配合比含气量、坍落度、强度、含水率、弹性模量等进行试验,从中选出符合设计要求的最佳配合比,再检验抗渗性、抗碱性、抗***离子渗透性能、抗裂性、抗冻性、抗钢筋锈蚀等,选出最终的混凝土配合比。为了提高混凝土耐久性能的要求,在混凝土中掺加优质矿物掺合料。矿物掺合料采用磨细矿渣粉和优质粉煤灰。为了大量减少水泥石的孔隙,改善混凝土中水泥石的孔结构,可掺入复合外加剂,降低其水胶比。对有特殊防腐蚀要求的混凝土,在混凝土中加入钢筋阻锈剂和缓凝剂,并经专门试验论证后方可实施。混凝土拌合物中各种原材料引入的***%。应提前选定高性能混凝土配合比,可为配合比调整留出足够的时间,因为高性能混凝土配合比的耐久性指标检验周期很长,并考虑到试验周期和原材料出现变化的可能性。