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温拉伸量大,低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种,-1、-2的规定。常温施工式填缝料主要有聚(氨)酯、硅树脂类,***丁橡胶、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有沥青马蹄脂类、聚***乙烯胶泥类、改性沥青类等。高速公路、一级公路应优先使用数脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料,并宜在填缝料中加入耐老化剂。-1常温施工式填缝料技术要求试验项目低弹性型高弹性型失粘(固化)时间(h)6~243~16弹性复原率(%)≥75≥90流动度(mm)00(-10℃)拉伸量(mm)≥15≥25与混凝土粘结强度(MPa)≥≥(%)≥200≥400注:低弹性型适宜在气候严寒、寒冷地区使用;高弹性型适宜在炎热、温暖地区使用。-2加热施工式填缝料技术要求试验项目低弹性型高弹性型针入度()<50<90弹性复原率(%)≥30≥60流动度(mm)<5<2(-10℃)拉伸量(mm)≥10≥。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等,其形状应为圆柱形,直径应比接缝宽度大2~5mm。、玻纤网和土工织物做防裂层及修补基层裂缝时,油毡的物理力学性能应符合《石油沥青玻璃纤维胎油毡》(GB/T14686)或《石油沥青玻璃布胎油毡》(JC/T84)的规定;玻纤网和土工织物的技术性能应满足《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019)的规定。(管)帽、沥青及塑料薄膜应符合下列要求:用于滑模摊铺传力杆自动插入装置(DBI)缩缝传力杆塑料套管,,:..套管与传力杆应密切贴合,套管长度应比传力杆一半长度长30mm。用于胀缝传力杆端部的套帽宜采用镀锌管或塑料管,;要求端部密封不透水,~,塑料套帽长度宜为100mm左右,镀锌套帽长度宜为50mm左右,顶部空隙长度均不应小于25mm。用于滑动封层的石油沥青、改性沥青和乳化沥青,应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032)和《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036)的规定。用于滑动封层的软聚***,,直角撕裂强度不应小于400N/mm。用于混凝土路面养生塑料薄膜可为聚***乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品种,。。①,不小于(%)9075抗压强度比②,不小7d9590于(%)28d9590磨损量③,不大于(kg/m2),不小于(%)20干燥时间,不短于(h)4成膜后浸水溶解性④应注明不溶或可溶成膜耐热性合格注:①有效保水率试验条件:温度38℃±2℃;相对湿度32%±3%;±;失水时间72h;②抗压强度比也可为弯拉强度比,指标要求相同,可根据工程需要和用户要求选测;③在对有耐磨性要求的表面上使用养生剂时为必检项目;④露天养生的永久性表面,必须为不溶;在要求继续浇筑的混凝土结构上使用,应使用可溶,该指标由供需双方协商。、轨道摊铺机、三辊轴机组及小型机具四种施工方式。:弯拉强度各交通等级路面板的28d设计弯拉强度标准值fr应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40)的规定。应按式()计算配制28d弯拉强度的均值。frfc=+ts()式中:fc—配制28d弯拉强度的均值(MPa);fr—设计弯拉强度标准值(MPa);s—弯拉强度试验样本的标准差(MPa);t—保证率系数,-1确定;-1保证率系数t公路技术等级判别概率p样本数n(组):..、—弯拉强度变异系数,-2的规定范围内取值;在无统计数据时,弯拉强度变异系数应按设计取值;如果施工配制弯拉强度超出设计给定的弯拉强度变异系数上限,则必须改进机械装备和提高施工控制水平。-2各级公路混凝土路面弯拉强度变异系数公路技术高速公路一级公路二级公路三、~~~~~~-3的规定。-3混凝土路面滑模摊铺最佳工作性及允许范围指标坍落度SL(mm)振动粘度系数界限卵石混凝土碎石混凝土η(N·s/m2)最佳工作性20~4025~50200~500允许波动范围5~5510~65100~600注:(1)~;(2)本表适用于设超铺角的滑模摊铺机;对不设超铺角的滑模摊铺机,最佳振动粘度系数为250~600N·s/m2;最佳坍落度卵石为10~40mm;碎石为10~30mm;(3)滑模摊铺时的最大单位用水量卵石混凝土不宜大于155kg/m3;碎石混凝土不宜大于160kg/m3。轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具摊铺的路面混凝土坍落度及最大单位用水量,-4的规定。-4不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量摊铺方式轨道摊铺机摊铺三辊轴机组摊铺小型机具摊铺出机坍落度(mm)40~6030~5010~40摊铺坍落度(mm)20~4010~300~20最大单位用水量(kg/m3)碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石145注:(1)表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为风干状态的取值,采用细砂时,应使用减水率较大的(高效)减水剂;(2)使用碎卵石时,最大单位用水量可取碎石与卵石中值。耐久性根据当地路面无抗冻性、有抗冻性或有抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径,-5的规定。-5路面混凝土含气量及允许偏差(%):..最大公称粒径(mm)±±±±±±±±±(胶)-6的规定。最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3;掺粉煤灰时,最大单位胶材总量不宜大于420kg/m3。-6混凝土满足耐久性要求的最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量公路技术等级高速公路、二级公路三、四级公一级公路路最大水灰(胶)(胶)(胶)(kg/m3)(盐)(kg/m3)(kg/)(盐)冻掺粉煤灰最小单位水泥用量280270265()(kg/m3)注:①掺粉煤灰,并有抗冰(盐)冻要求时,;②水灰(胶)比计算以砂石料的自然风干状态计(砂含水量≤%;石子含水量≤%);③处在除冰盐、海风、酸雨或流酸盐等腐蚀性环境中、或在大纵坡等加减速车道上的混凝土,最大水灰(胶)~。严寒地区路面混凝土抗冻标号不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200。在除冰盐、海风、酸雨或流酸盐等腐蚀性环境影响范围内的混凝土路面和桥面,在使用硅酸盐水泥时,应掺加粉煤灰、磨细矿渣或硅灰掺合料,不宜单独使用硅酸盐水泥,可使用矿渣水泥或普通水泥。,混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h,否则应采取缓凝或保塑措施;低温施工时,终凝时间不得大于10h,否则应采取必要的促凝或早强措施。外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。引气剂的适宜掺量可由搅拌机口的拌合物含气量进行控制。实际路面和桥面引气混凝土的抗冰冻、抗盐冻耐久性,、,测定位置:路面为表面和表面下50mm;桥面为表面和表面下30mm;。(μm)公路技术等级高速公路、一级公路其他公路环境严寒地区冰冻275300盐冻225250寒冷地区冰冻325350盐冻275300引气剂与减水剂或高效减水剂等其他外加剂复配在同一水溶液中时,应保证其共溶性,防止外加剂溶液发生絮凝现象。如产生絮凝现象,应分别稀释、分别加入。:..配合比参数的计算应符合下列要求水灰(胶)比的计算和确定根据粗集料的类型,水灰比可分别按下列统计公式计算:碎石和碎卵石混凝土:(-1)卵石混凝土:.