文档介绍：单项工程监理要点
第一章总体说明
一:本监理要点是根据铁道部质量监督总站昆明分站以及昆明铁路局广昆铁路指挥部的具体要求,在我监理站总体监理细则的基础上针对各个具体单项工程特点编写而成。
二:本篇要点包含的具体单项工程:共3个隧道和一个大桥,具体如下:
1:DK975+ 公山隧道
2:DK977+866 星宿河大桥
3:DK978+878 秀良村隧道
4:DK982+ 金家营隧道
各单项工程监理要点
DK975+ 公山隧道
一:隧道总体概况
1:进口里程为DK974+025,出口里程为 DK977+700,中心里程为:DK975+,全长3675米。其中Ⅴ级围岩170米,Ⅳ级围岩1255米,Ⅲ级围岩2250米。进口采用翼墙式洞门,出口采用台阶式洞门。全隧按预留200km/h客货共线条件设计。洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨。全隧采用曲墙衬砌,洞口浅埋段衬砌采用抗震设防衬砌。全隧按喷锚构筑法施工,采用光面爆破,锚喷支护及湿喷技术,对围岩及支护体系进行监控量测及分析,隧底先行施工,拱墙衬砌一次性立模灌浇。
2:隧道地质情况
(1):地形地貌:属剥蚀低中山地貌。海拔高程在1600~2002m之间,斜坡横向沟槽发育。进口端交通不便,出口端有320国道通过,交通便利。
(2):地质构造:洞身DK974+224处穿越公山背斜,由泥岩夹砂岩构成,出口端位于公山背斜东翼,由泥岩夹砂岩发育构成。全隧地下水和地表水对砼无侵蚀性,其中DK975+850~DK977+720段地下水按弱硫酸盐侵蚀考虑,环境作用等级为H1,其它段注意鉴别石膏和加强地下水化验。
(3):不良地质和特殊岩土:不良地质为滑坡、顺层偏压,未见特殊岩土。滑坡主要位于进口端附近,长440米,宽300米,,属于中深层大型滑坡,目前已稳定,对隧道影响很小。顺层偏压位于DK977+400~DK977+720段洞身,基岩为砂岩夹泥岩,倾向线路左侧,与线路夹角27~36º,洞身右侧存在顺层偏压。
二:质量监理要点
1:洞门工程
①.复核施工放样测量资料,核对隧道进出口里程、高程。检查临时防排水措施是否到位。
②.检查注浆材料、管棚、钢架、钢筋网、锚杆、锚固剂、混凝土原材料等全部质量证明文件和试验报告,并对实物进行见证取样或平行检测。
③.巡视检查开挖施工过程。督促施工单位按设计要求施工,发现影响洞口安全的问题要求施工单位立即整改,并及时向上级部门报告。尤其是出口洞门紧邻桥台且下方为320国道。
④.采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土措施加固洞口边、仰坡或进洞前采用管棚、超前小导管注浆等超前支护措施时,现场对其进行检查验收合格后方可施工下工序。
⑤.检查隧道洞门边仰坡开挖范围及尺寸。
⑥.抽查隧道洞门排水沟、截水沟位置、深度、坡度。
⑦.对导向墙的施工质量进行检查,重点检查导向管的位置和角度是否满足大管棚的设计要求以及型钢的距离和安装质量。
⑧.检查验收端翼墙基坑,重点检查地基承载力和断面尺寸是否满足设计要求。
⑨.出口洞门端墙、挡墙均采用耐腐蚀砼施工,现场严格按设计和验标要求监理,确保砼施工质量。
2:洞身及附属洞室工程
①.超前地质预报。
检查超前地质预报仪器TSP、红外探水仪器、地质雷达
是否满足设计要求。以及现场是否采用综合物探手段和常规地质法结合来进行超前地质预报。
预报的内容是否满足设计要求以及是否实际相符合。
重点是对掌子面和加深钻眼的探测情况进行分析,检查地质素描情况和预报成果。积极主动采取措施防止意外发生。
②.洞身开挖和支护。
审批开挖施工方案及安全措施,现场复核施工放样测量资料。
检查开挖断面的中线、高程测量记录,抽测中线、高程,注意设计预留沉降值。
重点检查开挖记录并现场核对开挖面地质素描图,提醒及时进行超前地质预报并采取相应措施。
巡查初期支护施工质量,重点检查拱架间距、尺寸和加工质量;对超前锚杆、管棚、小导管注浆等措施进行现场检查核对,发现不符合设计情况的现场督改。
严格要求采用湿喷施工,现场抽查喷砼厚度,方法为事先预埋检测用钢筋头和破坏检查结合。严格检查喷砼的质量,重点是现场合成纤维掺量和配置强度的监控。
其中DK977+400~700段通过砂岩夹泥岩地层且右侧存在顺层偏压,施工中要求加强观测并做好地质素描和分析工作。必要时要求施工单位加强右侧支护。
其中DK975+850~DK977+700段地下水按弱硫酸盐侵蚀性考虑,所以初期支护砼采用耐腐蚀砼,抗渗等级≥P8,56d电通量不大于1200C,施工中严格按设计要求监理,保证砼质量满足验标和设计要求。
③.监控量测。
全隧全部开展监控量测,内容有:地