文档介绍：十字环形交叉口设计
摘要:十字交叉口是城市路网中出现最多的道路交织形式,也是困扰交通管理者的主要问题之一,本文在对十字交叉口进行环行渠化的基础上,并采用了交通信号控制方式,加强对十字交叉口的控制,提高交叉口的通行能力,保障行车安全。最后本设计采用VC模拟了车辆在信号机的控制下,通过交叉口的情况。
关键词:环行交叉口、信号控制、VC仿真
引言
城市道路平面交叉路口(简称路口)的交通管理,历来是困扰交通管理者的主要问题之一。交叉路口作为城市道路网络的节点,是人、车的主要交汇处,其交通流量大,冲突点多,秩序混乱,是交通事故的多发点。交叉路口的交通如果不能很好的理顺,将会造成路口的拥挤堵塞,降低路口的通行能力,并使得交通秩序混乱和交通事故频发。如何对交叉路口进行交通渠化,提高路口的通行能力和交通安全性,具有很好的理论意义和广泛的实用价值。
交叉口交通渠化设计
目前,对平面交叉路口的控制主要是采用时———空分离法,时间分离法是通过对路口进行信号控制,按一定次序给予各个方向的车流通行权以通过路口;空间分离法通过在路口建立交桥或对路口进行交通渠化以使车流互不干扰地通过路口。交通渠化就是在道路上用交通标示线及交通岛等设施使不同类型的交通,不同方向及不同速度的车辆能象渠道内水流一样,顺着一定方向,互不干扰地顺畅通过。从位置上分,交通渠化可分为道路交通渠化和路口交通渠化。其中,路口的交通渠化在道路交通中显得更为重要,因为其对道路的通行能力及安全性影响更大,更为明显。如果路口渠化得当、合理,则交通畅通无阻;否则,路口则是影响交通通畅顺的
“瓶颈”。
交叉路口的交通,最理想的方法是各自建立道路专用系统,用互通式立交桥解决一般性平面路口的混行交通等带来的交叉冲突。但是,由于城市总体规划、城市景观、路口占地、资金限制、路口间距等诸多条件的制约。因此,通过修建立交桥解决平面交叉路口中人、车的干扰冲突问题是不现实的。在这种情况下,对交叉路口进行交通渠化,用交通标示线及交通岛等设施对不同类型的交通进行规范、限制,使人、车各行其道,互不干扰,降低了人与车、车与车冲突的机会,提高了路口交通的安全性。同时,通过将停车线往路口中心前移,缩短了通过路口的距离,减少了通过路口的时间,大大地提高了路口的通行能力。并且,由于设置了交通岛,行人通过路口有一个暂时的避车点,以等待下一个绿灯以通过路口,提高了行人通过路口的安全性。对交叉路口进行交通渠化,可使城市交通设施规范化,交通秩序井然,有着美化城市,提高城市形象的作用。
在交叉路口,道路的渠化对充分利用路口的道路空间,提高路口的通行能力及保证路口的交通安全起着重要的作用。在进行渠化时,导流路的宽度要适当;导流路太宽易使车辆并行,容易发生碰撞事故。导流岛面积要大些,数量要少些,避免设置数量很多的小岛。应尽量避免交通流的分流、合流集中于一处,避免使驾驶员进行复杂的判断后才能通过。
在交叉路口进行渠化的原则为:
(1)缩小交通流的交叉面积。交通流的交叉面积大,使驾驶员及行人的注意力分散,容易引起交通事故。
(2)尽量使交通流直角相交。目的是尽可能减小交叉面积,以便使驾驶员易于判断车辆的相对位置及速度
(3)交通流以小角度合流时,若合流角小于15度,可利用最