发动机冷却系统－－思考-澧职业中专.ppt

文档介绍：汽车维修专业
湖南省澧县职业中专学校
汽修教研组
高武
《汽车构造》-- 发动机冷却系统
1、润滑系统的主要作用
2、润滑系统的组成
润滑减摩
机油泵
冷却
清洗
密封
防锈
消除冲击负荷
机油集滤器
机油滤清器
油底壳
机油冷却器
复****br/>发动机温度对发动机的影响
机械强度差、气缸充气系数下降、空燃比失调
混合气早燃→爆振
润滑油变质、烧损→润滑能力下降
温度过高
进气门、活塞间隙过大→窜气漏油→异常燃烧、油耗升高
混合气雾化差→燃烧不充分、积碳
润滑油流动性差→润滑不均匀、加剧磨损
温度过低
冷却系统作用
让发动机保持适宜的工作温度。
冷却液温度约等于93 ℃时,发动机达到最佳运行状态。
混合气燃烧将产生2000℃以上的高温。
冷却系统分类
按冷却介质的不同分:
风冷系统
水冷系统
风冷系统简图
水冷系统简图
水冷系统大循环与小循环
大循环(正常循环)
发动机水温高于86℃时→节温器主阀门打开,旁通阀关闭→冷却水全部进入散热器散热→由水泵送入气缸体水套。
水冷系统大循环与小循环
小循环(冷车循环)
发动机水温低于76℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开→冷却水直接经旁通管由水泵送回气缸体水套。
水冷系统大循环与小循环
混合循环
当水温在76~86℃之间时,节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态,此时大、小循环都存在。