文档介绍：“拥堵费”不是杀手锏
从广州、深圳、上海、南京到杭州,越来越拥挤的城市交通正一点点吞噬着市民的生命和健康,但问题是,大力开征“拥堵费”会是政府解决交通问题的最好杀手锏吗?
黄彬拍打着红色凯越的方向盘,骂出一句脏话。
他在广州科学城路口已经堵了21分钟,路况丝毫没有好转的迹象。越来越多的货柜车、出租车、公交车将一个三角地围得水泄不通,有上班族干脆跳下公交车,跑到下一个路口换乘。
“黄埔大道、广州大道、三元里大道、中山大道,早晚高峰期开车比走路还慢!”“我们一年交了那么多税,路上反而越来越堵,钱都不知道用到什么地方了。”黄彬说。
这时,广播里的一条新闻让黄彬大为光火。里面说:《广州市城市交通改善实施方案》获得全国专家评审通过,假如该方案获广州市政府批准,广州市将成为中国第一个收取道路拥挤费的城市。
从广州到杭州,一群盯紧“拥堵费”的城市
《广州市城市交通改善实施方案》,耗时3年,耗资1500万,针对当前和未来广州交通状况提出了十大专题上百个建议。方案中,有一个“议项”就是在交通拥挤区域收取交通拥挤费,以减少繁忙时段和繁忙路段的交通负荷。方案提议,道路拥挤收费在广州采用先小范围试点,再逐步扩大,收费试点区域先考虑老城区或者天河地区。
“拥堵费”的专家提议被媒体报道后,迅速在市民中引发争议。虽然,广州市市政园林局局长马文田事后澄清:广州市目前没有考虑收取交通拥挤费,该建议只是一个远期各选建议,是否可行,还需作进一步研究。但许多市民认为,这是一把迟早要掉下来割车主肉的达摩克利斯之剑。
在广州养一辆私家车需要多少钱?黄彬给《新周刊》记者算了一笔账:,两年来,他花在开车上的钱不下4万块。“考驾驶证花了4000块,每年给汽车上保险5200块,车船税每年420块,年检200块,年票950块,因为公司没有车位,还要自己出停车费,黄埔大道10块钱/小时,一天下来100块就没了。不但上高速要过路费,最可恶的是油价一天天往上涨,现在
。”
“交通部门、环保部门、城管局看准了私家车主这块肥肉,都伸出手来,名目繁杂的各种费税,压得你喘不过气来。我都打算把车卖了,这样就省心了。”黄彬备感无奈。
广州并不是第一个想吃“拥堵费”这块“唐僧肉”的城市。深圳、上海、南京早有提出,并引发风波,杭州走得更远,他们对“交通拥堵费”的收取进行了实质性研究。
在2007年,深圳市长就表示,一旦深圳建立起完善的公交网络,政府将考虑出台公共政策,引导市民的出行习惯,“包括提高停车费、征收拥堵费等”。深圳有意对进入东门、华强北等容易发生交通拥挤的重点中心城区的车辆进行收费,希望用提高停车收费的新措施来改善华强北商业区的交通拥堵状况。
深圳考虑收拥堵费的理由如下:首先,“我们深圳总长度3000多公里的道路,小汽车排起来都已经超过了3000公里。”在深圳四项污染难题中,汽车污染成为增速最大的一项。据透露,截至2008年12月底,在深圳市注册的机动车辆年增17万辆,,机动车拥有量仅次于北京,居全国城市第二位。其次,深圳拥有比较完善公交、地铁、出租车等道路交通系统。
2007年年底,上海市交通局的一位负责人表示,上海正在研究收取道路拥堵费。上海将选择部分