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高速列车紧急制动距离参数设计浅论ρ猤◆专题研究◆吴明赵,左建勇,田春,顾磊磊眈痗引言Jian-yongTIAN近年来,随着我国高速动车组技术的引进、消化吸收160kmhkmh将得到进一步提高,正在建设的京沪高铁,设计时速将达350。如何保证列车高速运行时,出现紧急情况能在规定的距离内停车就突显重要。因此有必要对在高速情况下的制动技术问题,特别是对高速列车紧急制动距离参数进行研究。1动距离参数情况。由于列车的动能大小和轮轨黏着情况对紧急制动距离的影响较大,本文拟从这两方面讨论紧急制动距离参数设计过程的有关问题。3242009720电力机车与城轨车辆么箅⑻烙氤鞘泄斓澜煌ㄑ芯吭海虾摘要:介绍了典型国家高速列车紧急制动距离参数情况;阐述了列车制动动能及轮轨黏着对紧急制动距离参数影响的基本情况;分析比较了典型国家高速列车紧急制动距离参数及设计条件的差异;总结了改善紧急制动距离参数的几种常用措施,如增黏、非黏制动等;提出了我国高速列车紧急制动距离参数设计中应适当增加非黏制动的建议。关键词:高速列车;紧急制动;黏着;动能;减速度U260138A文章编号:—琙,AcademyToni曲.;:新干线中的内的数字表示采用增黏闸瓦时的制动距离;。收稿日期:——作者简介:。。。:
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弘再‘动能对制动距离的影响2动能对制动距离的影响体现在两个方面:一个是轴重对制动距离的影响。另一个是速度对制动距离的影响。轴重越大,制动时需转移的动能就越大,所需要的制动距离就越长。因此各国在研究高速动车组技术时,都不得不考虑车体轻量化问题和减轻簧下重量问题,尽量减少列车质量,降低能耗,缩短制动距离。由于制动的本质是动能的转移,而速度与能量是二次的关系,因此,速度对制动距离的影响起主要的作用。由表梢钥闯鰂:随着速度的提高,所需的制动距离增长。从新干线悼闯觯敝贫跛俅kmh300/贫嗬胂嘤Υ黾拥;当速/档/贫嗬爰跎傥m1823)270/%。并且可以预见,随着制动初速的提高,高速区段的制动距离占整个制动距离的比重将进一步增大。为进一步说明速度对制动距离的影响,引入了耗散单位能量所需制动距离:式中:.T诓煌乃俣惹涠杂Σ煌闹贫嗬耄籲、I组和轴重有关。为了更直观地表示速度对制动距离的影响,作进一步简化,可得在各速度区间转移单位动能所需的制动距I|}ml车总轴数。2中可以看出:1)k呈递增趋势。即随着速度的提高,在制动过程中,为耗散相同的动能,必须加长制动距离。对于有非黏制动参与的情况要稍微复杂。由于ICE使得啾绕渌咚倭谐狄P〉枚啵倚∮趌。3)ICE300kmhk目前我国还没有在高速区间段的黏着公式或者经验数据,各国对高速情况下的黏着研究较少,更多的时候是把低速情况下的黏着曲线公式外推到高速情况,因此难300kmh营以及京沪高铁项目的启动,对在高速情况下黏着对制动距离的影响进行研究将显得十分必要。图隽烁鞴9祓ぷ徘呷Α4油可以看出,各国的黏着曲线有一定的差异。综合各种环境因素