文档介绍：第十三讲城市道路网规划
􀂄 城市道路网布局规划
􀂄 城市道路分级规划与衔接

城市道路网络布局规划
􀂄城市道路系统是由于城市的发展,为满足城市交通、
土地利用及其他要求而形成的。城市道路网络的布局与
形态取决于该城市的结构形态、地形地理条件、交通条
件、不同功能用地的分布等。
􀂄目前常见的道路网络布局形态可归纳为5种形式:方格网、带状、放射状、环形放射状以及自由式,各种网络形式的优缺点和适用范围如下:
方格网
􀂇优点:布局整齐,有利于建筑布置和方向识别;交通组织简便,有利于机动灵活地组织交通。
􀂇缺点:对角线方向交通不方便,道路非直线系数大。
􀂇适用范围:地势平坦的中小城市和大城市的局部地区。
􀂇典型城市:北京,开封
放射状
􀂇优点:有利于市中心对外联系;利于城市土地延交通轴线方向延伸,形成卫星城镇。
􀂇缺点:外围交通易迅速进入市中心,引起交通过分集中;外围地区联系不便。
􀂇适用范围:由旧城市中心区逐渐向外发展的城市。
􀂇典型城市:华盛顿,哥本哈根
环形放射状
􀂇优点:放射路有利于市中心同外围市区和郊区的联系;环形干道有利于外围地区之间的联系。
􀂇缺点:不规则街坊过多,交通灵活性不如方格网道路系统。
􀂇适用范围:分散组团式发展的特大城市。
􀂇典型城市:巴黎,莫斯科
自由式
􀂇优点:能充分结合自然地形,节约道路工程费用。
􀂇缺点:非直线系数大,不规则街坊多,并造成建筑用地分散。
􀂇适用范围:海岸城市、丘陵城市或水系发达的城市。
􀂇典型城市:青岛,大连,重庆
带状
􀂇优点:利于城市土地延交通轴线方向延伸;对水系、地形等条件适应性好。
􀂇缺点:轴线方向易形成较大的交通压力。
􀂇适用范围:受水系、山脉等条件限制的城市。
􀂇典型城市:兰州,深圳