文档介绍：目录
第一章需求分析 6
1、概述 6
高速公路交通工程机电系统的构成 6
管理层次 6
7
2、收费系统 8
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10
收费中心业务 10
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14
、配给和管理 15
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3、监控系统 19
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20
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4、通信系统 21
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第二章收费系统功能分析及方案设计 24
1、收费业务处理量分析 24
2、收费系统计算机硬件架构 25
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3、计算机软件系统 28
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第三章监控系统功能分析及方案设计 29
1、监控中心 29
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2、外场设备 32
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3、监控系统特点 34
第四章通信系统功能分析及方案设计 34
1、光纤传输系统 35
2、程控数-T-交换系统 36
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3、紧急电话系统 37
4、指令电话系统 38
5、ATM传输系统 38
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6、图像传输系统 41
7、通信电源系统 42
8、网络管理系统 42
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、存储和统计 43
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9、通信系统特点 44
前言
交通运输业是国民经济中具有全局性和先导性的基础产业。高速公路作为现代化交通基础设施,以其通行能力大、行车速度高的显著特点,成为适应现代化产业结构发展需要的骨干运输方式和重要运输通道,摆脱了以往公路运输在综合运输体系中只具有短途、零散、中转接卸功能的附属地位,使汽车运输灵活、机动、“门到门”的优势得到了充分的发挥。
高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其产生和发展是国民经济发展的必然结果。20世纪80年代,我国高速公路建设开始起步,建设步伐日益加快。1988年10月31日,沪嘉高速公路的竣工通车,使中国大陆高速公路实现了零的突破o 1991 年,全长375公里的沈大高速公路的建成通车,拉开了我国修建高标准、长距离高速公路的序幕。随后的几年间,广佛、西临、京津塘、京石、济青、广深、成渝、太旧、沪宁、杭甬等数条高速公路相继建成投入营运。按照交通部制定的规划,到20世纪末我国要重点完成国家主干线中“两纵两横”即同江—三亚、北京—珠海、连云港—霍尔果斯、上海—成都4条主干线以及北京—上海、北京—沈阳和重庆—北海出海通道3条重要路段的建设。,其中高速公路近8000公里,占47%。形成贯穿我国东西、南北的快速公路运输通道,公路的空间布局发生根本性的变化,一个公路主骨架雏形在960万平方公里的中国版图上呈井字形展开。
在21世纪初叶,我国将再用20年左右的时间,“五纵七横”12条国道主干线公路系统。“五纵”路线是:同江—三亚(含长春—珲春支线);北京—福州(含天津—塘沽支线和泰安—淮阴连接线);北京—珠海;二连浩特—河口;重庆—湛江。“七横”路线是:绥芬河—满州里;丹东—拉萨(含天津—唐山支线);青岛—银川;连云港—霍尔果斯;上海—成都(含万县—南充—成都支线);上海—瑞丽(含宁波—杭州—南京支线);衡阳—昆明(含南宁—友谊关支线)。这一巨型国道主干线公路系统将连接全国现有467个城市中的203个,覆盖约6亿人口。其中,包括连接全国所有的100万人口以上的特大城市和
93%的50万人口以上的大城市。这样,在大城市间、省际间、区域间即可形成400公里—500公里当日往返、800公里—1000公里当日直达的大通过能力的现代化高速公路网络。
为更好地支持中国高速公路的建设,