文档介绍：第五章汽车维修基础知识
主要内容:
汽车故障模式及故障类型
汽车维修的基本原则与相关规定
汽车故障诊断方法
目前汽车行业的现状
2002-2003年,中国汽车行业呈现井喷式发展,增长速度分别达到了39%和36%,其中2002年国内汽车产销量在300万左右。
2004-2005年汽车工业继前两年“井喷式”增长之后,是回归稳定发展的一年。汽车产销量双双超过500万辆,又登上一个新台阶,但行业效益有所下降。
2006年,再度呈现较快增长势头,,同比增长27%和25%,中国已成为世界第二大汽车制造大国。
,%;,%。产销衔接情况良好。
在全球2008年命途多舛的历练中,中国汽车市场总体上保持了相对稳定增长,总销量超过930万辆。
2009年1月份,国内汽车市场迎来了开门红,,历史上首次超过美国。
从公安部交通管理局获悉,截至2008年底,全国机动车保有量约为1, 7亿辆。其中,汽车约6467万辆,摩托车约8953万辆,挂车101万辆,上道路行驶的拖拉机1464万辆,其他机动车20842辆。,。
第一节汽车故障模式与失效规律
一、汽车故障模式
1、故障模式
故障模式是指由失效机理所显示出来的各种失效现象或失效状态。
(1)损坏型故障模式。
如:断裂、碎裂、开裂、裂纹、点蚀、挠蚀、击穿、变形、拉伤、龟裂压痕等。
(2)退化型故障模式。如:老化、变质、剥落、磨损。
(3)松脱型故障模式。如:螺栓松动、脱落等。
(4)失调型故障模式。
如:压力过高或过低、行程失调、间隙过大或过小、干涉、卡滞等
(5)堵塞与渗漏型故障模式。
如:堵塞、气阻、澜油、漏水、漏、渗油
(6)性能衰退或功能失效型故障模式
如:功能失效、性能失效、公害超标、异响、过热
二、汽车的故障类型(失效规律)
汽车(大部分机械设备)的故障率函数曲线如下图,(浴盆状故障率函数曲线)
汽车不同的使用时期,故障规律不同、故障原因也不同,采取的措施不同。
(一)早期故障期
1、特点与对策
(1)故障率的基本规律
产品在刚开始投入使用时发生故障的可能性较大,失效率λ(t)随时间的增长而逐渐下降。
(2)失效原因
多数是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳所致。
(3)应对措施
可通过强化试验或磨合加以排除,防止出现由于质量问题造成的恶性故障。
(二)偶然故障期(叫正常使用期)
1、故障率函数基本规律
由于零件已经过了初期走合阶段,零件的表面质量、配合特性均达到最佳状态,润滑条件也得到相应改善,故失效率较低,且较稳定,故障率λ(t)可近似看作常数。
2、失效原因
(1)使用不当、操作疏忽、违反车辆使用、操作规程;
如:超速、超载运行
(2)未严格执行定期检测、强制维护、视情修理,致使车辆润滑不良、冷却不良、隐患扩大;
如:a)维修中未严格按照工艺规程,减项、漏项,
b)更换的零配件质量;
c)车辆出现隐患、不易发现的故障或使用者认为是影响不大的故障,未及时修理。
(3)车辆运行的外部条件恶劣,如:道路条件差、灰尘、高温、低温等
(4)车辆使用的燃油、润滑油(脂)不合格,引发故障。
3、特点
在偶然故障期其故障的发生是随机性的,没有一种特定的故障在起主导作用,正常工作期的故障为偶发故障,不好预防,不能用定期更换产生故障的零件来预防,主要应加强检测、润滑、紧固、检查等措施,使有效寿命期内的故障尽可能低,延长有效寿命期。
(三)耗损故障期
1、故障率函数基本规律
其特点是产品的故障率迅速上升,很快出现产品故障大量增加直至最后报废。
2、失效原因
这一阶段产品的故障主要是由老化、疲劳、磨损、腐蚀、变形等耗损性因素引起的。通过对产品试验数据分析,可以确定耗损阶段的起始点,在耗损起始点到来之前停止使用,对耗损的零件、部件予于维修、更换,可以降低产品的故障率,延长产品的使用寿命。
3、措施
措施是适当的时候进行汽车大修,对于不可修复设备意味着寿命的结束。
确定汽车机件何时进入耗损故障期是汽车生产厂家确定定期更换易损件的理论根据。