文档介绍：广州龙湖仓码头港池航道水深测量
技术总结
测图比例:
水深 1:1000
二○一一年八月
工程名称:广州龙湖仓码头港池航道水深测量技术总结
专项名称:工程测量
委托单位:梧洲市永达钢铁厂广州龙湖仓码头公司
承担单位:
证书等级编号:
项目经理:
编制:
核对:
审核:
审定:
目录
1、综述 2
、任务概况及工作量统计 2
、测区交通及场地概述 2
、人员组织 3
、采用仪器设备及精度指标 3
、使用的技术规范和标准 3
2、坐标系统及高程基准面 4
、坐标系统 4
、高程基准面 4
、控制点资料 4
3、高程控制测量 4
4、地形测量 5
5、水深测量 5
、采用仪器 5
、施测方法 6
、流动站设立 6
、测深仪的安装及检测 7
、水位观测 7
、检查线布置和精度统计 7
、水深测量成果结论意见 8
6、成果编绘 8
、内业整理 8
、绘图方法 8
、图纸拼接与检查 8
、成果编绘质量结论意见 9
7、提交资料 9
8、附表 10
1、综述
、任务概况及工作量统计
广州龙湖仓码头位于流溪河(江村铁路桥~文教口)段,恰处广州、佛山和清远三大城市接壤之黄金三角区域。雨水充沛,阳光充足,受台风影响大且季节长,暴雨特多,季风交替,海陆风常年影响等的特点,容易积淤。为确保船舶运输、生产安全,需对码头港池航道水域进行水深测量。
据业主的要求,需对码头泊位、港池、航道水域进行1:1000的水深测量,测量范围是:码头上下游各200米,宽测量至主航道。等深距1m。执行规范标准:交通部《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)。
受梧州市永达钢铁厂广州龙湖仓码头公司的委托,我公司承担了该项工程的测量任务,测量比例尺1:1000。完成工作量情况如下:,成图1张(图幅大小为50cm×75cm),测量技术总结一份,以上测量成果资料电子版一份。
、测区交通及场地概述
梧州市永达钢铁厂广州龙湖仓码头位于广州市白云区,西接佛山市,北连广州市花都区和清远市,距广清高速公路“江高”出入口约5公里,由此可快速进出广清高速公路、环城公路、机场高速、京珠高速公路和北二环高速公路,交通极为快捷便利。测区在广州市白云区流溪河河道上,测区部分区域水浅,各类船舶往来频繁,对水深测量外业带来一定影响,增加测量实施的难度。因此本次测量使用本公司的吃水浅、调头灵活的摩托艇进行水深测量。
、人员组织
于2011年8月8日进行水深测量作业,外业1天,内业2天,总工期共3天。现场设立了一个测量组,人员配置:测量工程师1名,技术员3名。
、采用仪器设备及精度指标
设备清单一览表
序号
仪器名称
型号
产地
数量(台)
标称精度及检测情况
1
GPS信标机
Trimble232
美国
1
定位精度< 1米
2
测深仪
SDH-13D
无锡
1
±(4cm+5 H /1000)
3
水准仪
N2
瑞士
1
4
手提电脑
IBM
中国
1
5
测量船
中国
1
本项工作所使用的各项设备列于下表:
、使用的技术规范和标准
《水运工程测量规范》(JTJ203-2001);
2.《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009);
3. 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T 12898-2009);
、相关技术资料及测量技术要求。
。
2、坐标系统及高程基准面
、坐标系统
采用1954年北京坐标系统。3度带高斯投影,中央子午线经度为东经114度00分。
、高程基准面
深度(高程)基准面:1985国家高程,水深部分以绘图水位换算成水深值,绘图水位:1985国家高程+。
、控制点资料
本次测量控制点为XX47,经过现场踏勘该点未发现有明显的位移与变形,控制点保存完好、标记清晰,作为本次测量控制的起算点。
控制点资料
点名
标石
X(m)
Y(m)
H(m)
备注
XX47
埋石

说明:
1:坐标系统:1954年北京坐标系
2:高程系统:1985国家高程
3、高程控制测量
水尺设立及其高程
本次测量验潮站的设立:在码头边上设立临时验潮站采用人工验潮。以控制点XX47的高程为测区的高程起算基准,按四等水准要求联测至码头边的验潮工作水准点和验潮