文档介绍：一、现行市价法的具体计算方法
两类主要方法:直接法、类比法
1)直接法:市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价,并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格
2)类比法:找与之相类似的车辆作为参照物,作相应调整
评估价格=参照物价格×(1±调整系数)
1
二、收益现值法评估值的计算
1)未来预期收益不等值时
P
=
A1
(1+i)
1
+
A2
(1+i)
2
+
……
+
An
(1+i)
n
2
P——评估值
At——未来第t个收益期的预期收益额
n——收益年期(剩余经济寿命年限)
i——折现率
t——收益期,一般以年记。
P
=
A1
(1+i)
1
+
A2
(1+i)
2
+
……
+
An
(1+i)
n
1
(1+i)
t
——
现值系数
3
2)未来预期收益等值时
P
=
1
(1+i)
1
+
1
+
……
+
1
(1+i)
n
A
〔
〕
╳
(1+i)
2
=
A
╳
i(1+i)
n
(1+i)
n
-1
称为年金现值系数
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三、重置成本法
(一)、重置成本法及理论依据
指按照被评估车辆现时重置成本扣减各种损耗来确定其价格的方法。
重置成本法理论依据:任何一个精明的投资者在购买某资产时,它所愿意支付的价钱,绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。
被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
或被评估车辆的评估值=重置成本*成新率
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(二)、使用年限法估算使用年限成新率
1、估算方法:使用年限法估算旧机动车成新率有两种方法,即等速折旧法和加速折旧法。
1)等速折旧法
计算公式为:
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2)加速折旧法
加速折旧法又分为年份数求和法和双倍余额递减法两种。采用加速折旧法估算旧机动车成新率的计算公式为:
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(三)综合分析法估算综合成新率
1、估算方法
综合分析法是以使用年限法为基础,再综合考虑到影响旧机动车价值的多种因素,以系数调整确定成新率的一种方法,其计算公式为:
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2、综合调整系数
综合调整系数采用下述二种方法确定:
(1)车辆无须进行项目修理或换件的,可采用下表推荐的综合调整系数,用加权平均的方法进行微调;
(2)车辆需要进行项目修理或换件的,或需进行大修理的,综合考虑下表列出的影响因素,可采用”一揽子”评估方法确定一个综合调整系数.
影响机动车成新率的主要因素有车辆技术状况、车辆使用和维修状态、车辆原始制造质量、车辆工作性质、车辆工作条件等5个方面。为此,综合调整系数由个方面构成,即:
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旧机动车实体性贬值影响成新率的调整系数参考表
序号
影响因素
因素分级
调整系数(A)
权重(B)
1
技术状况
好
1
30
一般√
差
2
维修保养
无维修保养手册√
25
未定期保养
外观感觉好
外观感觉一般
外观感觉差
3
制造质量
进口名牌
1
20
进口非名牌
国产名牌√
国产非名牌
4
工作性质
私用生活消费√
1
15
公务生活消费
生产营运
5
工作条件
好
1
10
一般√
差
综合调整系数(取值)=(1+2+3+4+5)=
成新率=[1-(已使用年限/规定使用年限)]×综合调整系数×100%
(%)
10