文档介绍：烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥边跨现浇段施工
摘要:如何有效的解决水中主梁边跨现浇段的施工,不仅降低施工成本、节约资源,而且提高支架的稳定性和安全性,是施工过程中的一个重点。本文就水中主梁边跨现浇段的施工展开讨论,重点介绍了滑移模架和钢管桩组合支架的使用优点,为今后类似的施工提供了较好的参照和依据。
关键词:主梁边跨现浇滑移模架施工
中图分类号:TU74文献标识码: A
一、工程简介
烟台市滨海公路海阳段丁字河口大桥工程,,南侧引桥(37+23×40m)为现浇箱梁、主桥(88+200+88 m)为双塔双索面混凝土斜拉桥、北侧引桥(38×30+19×40+37 m)为现浇箱梁。该桥处于水域中,,现浇段为实心段,无横梁,。现浇砼总方量:,标准断面如下:
主梁边跨现浇段标准断面图
二、方案选择
根据边跨现浇段结构特点和不妨碍主桥牵索挂篮施工等因素,拟采用引桥滑移模架主梁作支撑的施工方案。
三、边跨现浇段施工方案
1、支架施工
根据主梁设计标高反推滑模落架标高,由于两幅模架同时使用,横向难于满足左幅滑模就位时开模需要的空间,故将右侧滑模落至适当位置,并在纵梁上支立钢管支架,避免横向冲突。滑模落架后,为保证纵梁整体性,将共用墩侧滑模前端三道横梁连接。
右幅滑模落架后,在纵梁顶支立直径82cm壁厚1cm钢管,并采用[]20a槽钢对扣作平、斜撑,焊接成支架。
钢管顶底均加垫1cm厚钢板,平、斜撑通过连接板与钢管焊接,满焊,焊高6mm。钢管顶放置纵向双肢H588型钢,作受力纵梁,两型钢之间采用断焊,隔50cm焊5cm,在管桩顶位置处H588型钢两侧加焊1cm厚肋板。横向H588型钢放置在纵向双肢H588上,作传力横梁,间距80cm,横梁与纵梁相交位置点焊。最内侧靠紧墩身位置横向采用双肢H588,两端各设一个吊点,通过单根Φ32精轧螺纹,吊起两侧双肢H588小纵梁,并用千斤顶拉紧。
为防止滑模前端下挠引起支架稳定性问题,支立钢管支架后将底座钢板与滑模纵梁顶点焊,同时为保证支架横向整体性,左右幅支架采用通长H588横梁,横梁与右幅支架,左幅滑模顶面均采用点焊连接施工。
2、支架预压
为保证主梁结构砼施工安全,对现浇段全宽范围内支架进行预压,以消除支架非弹性变形、检验支架的稳定性,并提供预抬值。采用素混凝土预制块按梁体荷载分布配置压重,,加载重量为梁段自重0%→60%→100%→110%,每级荷载加完稳压1小时后,进行沉降观测,待加至110%后每1小时观测一次,并作好记录,直至支架不再沉降(连续三次测量沉降小于2mm)。然后卸载,卸载按110%→100%→60%→0%进行,每级加、卸载均进行高程测量记录。根据预压后的测试结果,算出支架变形值,确定预抬值,据以调整底板标高。
3、模板施工
边跨现浇段底模、侧模及端模均采用竹胶板与方木组合模板。58#共用墩处管桩支架安装完成后,按监控单位给定立模标高反推柱顶标高并作调整。按设计图纸,在管桩顶铺设纵梁(双肢H588)、横梁(单肢H588),在横梁上铺设方木,间距20c