文档介绍：桥梁基础及下部构造施工方案
一、工程概况
G206公路(南岗至上派段)改建工程一标段桥梁有三座,分别为彩虹路下穿桥、望江西路下穿桥、K1+727处人行天桥。
,,共分三幅桥设计,。桥梁上部结构采用简支T梁,,,,梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体,下部桥墩采用桩柱式,,桥台采用扶壁台,群桩基础,。
本方案主要为彩虹路下穿桥及望江西路下穿桥施工方案。
二、施工方案
、桥梁施工工序
定位、放线→桩基施工→墩柱(桥台)施工→盖梁施工
↓
硬化预制场地→底模制作→预制梁板→张拉→T梁(钢箱梁)安装→桥面铺装及附属设施。
、定位、放线
项目部测量管理工作由项目总工负责,工程技术部负责日常工作,测量组负责具体工作。测量组用全站仪查对复核设计单位所交付的桥梁中线、桥位桩、水准点等桩志和有关测量资料。如有导线点不足,不妥,位置移动或精度与设计要求不符,均须进行核实补测、加固,并将校测结果书面通知业主或监理工程师。为防止出错,测定的重要导线点至少必须由两组相互检查核对,并作测量和检查核对记录。主要控制桩,均应稳固可靠,保留至工程结束。
、钻孔灌注桩施工
(1)钢护筒埋设
钢护筒用厚4~6mm钢板制成,内径比桩径大20~40cm。钢护筒采取工厂分节卷制成型,现场焊接接长。不入土部分可在外侧设法兰盘拼接接长。钢护筒每节制成长3~4m,底节长为4~6m,护筒节段顶、底端内侧各焊一道水平加劲肋,肋板厚度大于20mm,以保证护筒的圆度。,,底节护筒下端设刃脚。
先在桩位处挖出比护筒外径大80~100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm~50cm左右厚的粘土,分层夯实,再安设护筒,周围用粘土填筑,,。
(2)泥浆制备
钻机周围设制浆池,储浆池及沉淀池,并用循环胶管连接,泥浆采用泥浆搅拌机制备。泥浆选用新鲜粘土,加入少量膨润土制成,按规范要求控制比重。在容易塌孔的土层中成孔时泥浆比重适当加大,施工中要经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率,根据不同的土层加以调整。
(3)钻机就位
钻机就位前,对主要的机具进行检查、维修。钻机就位后,要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体做法是在护筒的刻痕处,用小线连成十字,钻头中心对准小线十字交叉点。冲击钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔三者应在同一铅垂线上,其偏差不大于2cm。(在施工过程中,应经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。)
(4)钻进施工
护筒埋设、泥浆制备等准备工作完成后,利用钻机进行钻孔。冲击钻机初钻时进尺适当控制,采用小冲程,使初成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻孔后,采用4~5m中大冲程。但最大冲程不超过6m,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。钻进过程中应严格按施工规范进行,并定时定人记录观测数据,每进尺2~3m,应检查孔直径和竖直度。每钻进2m或地层变化处,应在泥浆池中捞取钻渣样品,查明土类记录,以便与设计资料核对。
泥浆补充与净化:开钻前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中如泥浆有损耗、漏失,须及时补充。并按有关技术规范检查泥浆指标,遇土层变化须增加检查次数,并适当调整泥浆指标。当钻至砂层或粘土层时,应采用最低档慢速钻进,同时提高水头,加大泥浆比重,以加强护壁,减少对砂层的搅动,防止坍孔。
在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时,应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。
(5)钻进中检孔
钻孔中须用检孔器、电子检孔仪检孔。检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4~6倍。每钻进4~6m,接近及通过易缩孔土层或更换钻头前,都必须检孔,用新铸或新焊补的钻锥时,须先用检孔器检孔到底后,才可放入新钻锥钻进。不得用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。
一旦检孔器不能沉到原来钻达的深度,或大绳(拉紧时)的位置偏移护筒中心时,考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,如不严重时,可调整钻机位置继续钻孔。
(6)终孔检查
钻孔达到设计标高后,对孔径、孔深、孔形、竖直度、孔心位置是否与设计相符合,并对孔底泥浆沉淀厚度等进行检查,经监理签认后方可终孔。
(7)清孔
第一次清孔:终孔后,经监理检查合格后,用钻机进行换泥浆清孔,将沉渣厚度、泥浆含砂率、泥浆比重稠度达到规定要求后,撤钻机。当钢筋笼放好,安装好封孔导管后进行二次清孔。
第二次清孔:灌注水下砼的导管作为吸管,高压风管设在导管内。,且不小于15m。
开始工作时应