文档介绍：沃尔沃汽车安全车身
10汽检2班
1003411
林汀取
沃尔沃汽车安全车身
两大误区
1钢板厚未必安全,先进结构最关键
现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品的安全性的时候都不说钢板厚薄,而是在强调结构,无论是德国车还是美国车、日本车,实际上速度达到50公里时,,钢板厚薄差1毫米根本不起作用,平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。
2车身重反而危险,科学造型保安全
车体越重越安全,这是另一认识误区。
比如说:飞机的自重相当大,但却能拔地而起。这是因为对空气动力学的合理应用,这是通过造型来实现的。两个机翼的功能是使机身上拉。而整车的造型稳定性原理却与之相反:其结构决定了在高速行驶中的车开的越快,空气对车身的压迫力越大,车的安全性也越高。造车科技发展到今天,车身重量早已不是炫耀安全的资本,真正保证高速稳定性靠的是车辆的造型。
沃尔沃s80L车身S80L车身采用承载式,车身不同部分进行不同程度的加固处理,使汽车安全性更进一步的提高。
沃尔沃S80L解剖车通过不同的颜色来区分不同材料,图中车厢周围均采用高强度的材料以保护车厢不会变形从而保护车内驾乘人员,而车头则采用易溃缩的材料,用来卸载冲撞的力量。
除了在车头采用易溃缩材料外,前脸两侧还设计的很平滑以及往内凹,如果撞到行人可最大限
沃尔沃S80L侧面气帘跨越整个车厢覆盖面非常广,侧面发生碰撞可保护全后排全部的乘客,被动安全做的很出色。
前排还拥有下侧面气囊,一般的轿车侧面气囊都安装在B柱上,但是沃尔沃S80L的侧面气囊则是装在座椅侧面,当小孩或是身材娇小女士将座椅调得比较靠前,如果气囊是装在B柱上那么就起不到充分保护的作用,而在座椅侧面择无论座椅怎么调节都无所谓
座椅坐垫与靠背的交界处有一条钢管,侧面发生碰撞的时候,如果B柱往车厢内凹则会顶到这条钢管,这条钢管就会在力的作用下将中央扶手处击碎,然后带着整张座椅往内移动,从而避免驾乘人员被压伤。
主动安全头枕在汽车被强烈追尾时,前排座椅的靠背和头枕将会自动往后靠,减缓因惯性而引起的冲击力,从而达到保护脊椎和后脑的目的。