文档介绍：解读利润模式之五:价值链分拆
作者:江山    来源:中国管理传播网    点击数:969    编辑: 海浪
当有的企业还在固守"上下游一体化,产供销一条龙"的策略时,另外一些企业却靠控制产业链的某一个小环节,获得巨大成功。
一体化模式风光不再
"上下游一体化、产供销一条龙"的产业模式在20世纪80年代的中国风行一时。在很多行业中,为数不多的纵向一体化的大型企业把持着行业的生产能力和战略局面,如钢铁、化工、铁路、航空、计算机、石油天然气等行业莫不如此,在这些行业中,寡头企业考虑定价的时候不必顾忌消费者,消费者只能低眉顺目地挨宰,而民营企业则很难找到机会切入这些行业。
但现在,越来越多的竞争者以价值链专家的身份出现了。钢铁行业本来是一个高度资金密集型、技术密集型的行业,进入门槛很高,一般企业很难闯入,但成立于1970年的小公司美国纽克钢铁公司改写了历史,它成为打破美国钢铁行业竞争规则的一匹黑马。纽克公司没有建立一体化的炼铁厂、轧钢厂,它采用回收废钢铁的方式,专注于炼钢,仅十几年的时间,纽克公司赢得了巨大成功。
价值链分拆,外包成为趋势
很多公司开始意识到在一个非常长而复杂的产业价值链上,他们可以在产业价值链的3至4个环节具有高度竞争力,但要想在所有环节上都具有竞争力是不太可能的,而一家公司一旦认识到整个产业价值链中战略控制点所在,就应该把公司定位在那个位置,将其他部分以签约方式外包给别的公司。
十几年来,耐克在美国运动鞋行业中一直处于领先地位。对于耐克而言,营销和新颖的设计是其专长,而对于制造,耐克则采取外包策略,耐克还外包部分财务运作。
劳斯莱斯将其主要精力集中于发动机的核心竞争力上,而对于车身等部分则完全外购,从而取得价值最大化。宝马(BMW)公司控制着与其核心竞争力密切相关的关键部件,如发动机、车辆平台的设计,其它非关键零部件则外包出去。
2001年初,继爱立信提出停止自己生产手机,准备卖掉手机生产部门后,摩托罗拉则干脆宣布将都柏林、爱尔兰、美国爱荷华州的工厂卖给OEM厂商Celestica,日前又宣布今年将关闭在美国本土最大的自有手机加工厂。
傍大款与专业化
众多过去壁垒森严的行业正在面临价值链分拆的机遇和挑战。过去,电信服务是一个完全一体化的公司,没有任何公司能够与其分一杯羹,而春节、