文档介绍：重庆与“两带一路”战略解读
13级企管1 周艳玲
重庆与两带一路战略
2014年9月23日,黄奇帆市长在重庆市市长国际经济顾问团会议第九届年会上表示,明年的年会主题已经确定为“两带一路”与重庆开放。
黄奇帆称,大家之所以一致同意这个主题,一是因为这是重庆贯彻落实党中央国务院关于“两带一路”战略的具体行动。其次,重庆的地理位置,使得它既是丝绸之路经济带、欧亚大陆桥、渝新欧的一个起点,又是长江黄金水道的一个枢纽点,也是到云南、缅甸、印度洋、波斯湾的一个起点。所以重庆应该是“两带一路”的节点、支点和支撑。
两带一路战略
两带一路:
“一带”是指长江经济带,把中国东、中、西部串在一起,是国家区域发展战略的重要一环。
另一“带”是指丝绸之路经济带。以重庆为起点的渝新欧国际铁路联运大通道直达德国杜伊斯堡,是丝绸之路的重要载体,承担向西开放作用。
“一路”则是21世纪海上丝绸之路,重庆通过昆明进入越南或缅甸,再通过印度洋或南中国海,可直接联系21世纪海上丝绸之路。
重庆与两带一路战略
重庆与两带一路战略
目前,重庆已经形成了“三枢纽、三口岸、三保税区”的三个三合一,重庆要更好地为“两带一路”发展做贡献,反过来让“两带一路”的发展战略更好带动重庆三个三合一开放基地的发展,使重庆的开放高地建设更上一个台阶。
三枢纽:水、陆、空三枢纽(中国内河航运最大枢纽就在重庆的寸滩)
三口岸:港口、铁路和机场三个一类口岸(江北国际机场航空口岸、寸滩港水运口岸、团结村铁路口岸)
三保税区:寸滩保税区、两路保税区、西永保税区
重庆与两带一路战略
2、借助以渝新欧铁路、长江航运中心线为轴线,以重庆港为支撑点的立体化交通网络大格局的优势,发挥其交通枢纽作用,具有其他城市无法比拟的交通优势。
首先,“渝新欧”国际铁路联运大通道与丝绸之路经济带战略完全吻合,借助“渝新欧”国际铁路联运大通道的辐射带动作用,既串连了中国西部内陆各省区,又贯穿丝绸之路经济带上的6个国家,目前已常态化运行三年。
重庆与两带一路战略
其次,去年年底国务院同意重庆作为内陆铁路口岸试点城市,并且重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的中国内陆首个安智贸试点港口。加之重庆团结村铁路集装箱中心站作为铁路口岸对外开放,这是中国西部内陆地区唯一对外开放的铁路口岸。这意味着,在西部内陆地区,只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。
重庆与两带一路战略
再次,作为长江上游最大的航运中心,重庆是西部地区唯一拥有长江一级航道、5000吨级的深水码头,水运集装箱年通过能力300万标箱。去年周边地区经由重庆港口转口的集装箱占比达50%,同时长江上游地区最大的综合交通枢纽,左右传递、东西互动的作用十分明显。同时,还将打造‘一江两翼三洋’出海通道模式。重庆南彭公路物流基地是打通通往东盟进入印度洋南向国际大通道的起点,全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆,以此凸显出重庆与各省市在立体化交通路网方面极大优势。
重庆与两带一路战略
3、得天独厚的天时地利条件,造就了重庆极佳的产业发展格局。
重庆直辖以来,已有较好的产业基础、较强的科技实力、广阔的经济腹地。%,居全国前列;225家世界500强企业落户重庆。深入实施“6+1”支柱产业规划,电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造均成为千亿级产业,多业支撑格局基本形成。以上均得益于国家将产业从东部向西部转移,重庆的产业结构转变也非常明显,正从“重”向“轻”发展。前不久重庆提出了十大战略新兴产业规划,包括集成电路、新能源、新材料、页岩气等领域。如果推进顺利,将可以再造1万亿的工业产值,而且又是以集群化的方式来加以推进,这就意味着最终的产值还不只1万亿,在未来5—10年都将有一个持续的增长。