文档介绍：一汽-大众轿车维修笔记汇总(5)
在日常的维修工作中,维修笔记对车辆故障的分类、工作原理的融会贯通和车型特点的把握都有着不可低估的作用。此外,对于维修人员技术水平的提高也大有益处。笔者在常年维修一汽-大众车型的工作中,做了大量的维修笔记,内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调,车型涉及捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和迈腾。笔者将维修笔记中的案例进行筛选、整理后进行发表,希望对接触此类车型的维修人员能有所启发和帮助。
捷达车型
故障39
故障现象:一辆2007年产捷达SDI轿车,搭载AQM型柴油发动机,行驶里程8万km。用户反映该车发动机运转不平稳,燃油消耗量大,尾气中有黑烟。并且明显感到动力不足。
检查分析:维修人员检测发动机控制单元,未发现故障码。查询发动机控制单元数据,08-00-02组1区为50°,表明喷油起始时刻正常;01-08-/
H,(其中H为发动机工作循环),这表明平均喷油量正常;01-08-03组4区为94%,表明废气再循环系统工作正常。进一步读取各缸喷油数据,发现01-08-,明显低于平均喷油量,说明4缸的输出动力不足。
将1缸的喷油器与4缸的对调,情况没有改变。4缸喷油量偏低,说明该缸工作时燃油压力与其他缸工作时相比偏低。而燃油泵是由发动机曲轴驱动的,燃油泵在4缸工作时油压偏低,说明该缸做功冲程所产生的曲轴加速度较低,这有可能是该缸混合气燃烧不良所致。
拆下进气总管,拔下喷油器切断阀插接器,拆下预热塞,将压力测试仪的传感器装入预热塞孔。测量缸压,1、,(图3)。拆卸发动机油底壳,检查发现4缸连杆弯曲。
故障排除:更换4缸连杆,再次测量缸压,数据正常。试车确认故障排除。
故障40
故障现象:一辆2006年产捷达前卫轿车,行驶里程17万km。用户反映该车发动机有时怠速过高。
检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码P1141――负荷信号不可信,偶发。在发动机部分负荷工况下,查看反映负荷状态的空气流量计及发动机转速数据,可以看出它们能够正常反映出发动机的负荷状态。这说明负荷信号错误属偶发性故障,其原因有可能是电路接触不良。
故障排除:更换发动机控制线束,故障排除。
故障41
故障现象:一辆2007年产捷达伙伴轿车,行驶里程14万km。用户反映该车踩下离合器时,在车内能够听到异响。
检查分析:维修人员确认故障后,检查离合器分离机构,未见磨损。检查曲轴轴向间隙,发现间隙过大。拆下油底壳检查发现,离合器侧的止推片磨损严重(图4),同时大小瓦也有不同程度的磨损。
故障排除:更换轴瓦,故障排除。
故障42
故障现象:一辆2007年产捷达前卫轿车,行驶里程18万km。用户反映该车发动机怠速不稳。
检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现故障码17549――发动机负荷信号不可信。稳住加速踏板,使发动机空载转速保持在
2000r/min,读取数据发现此时的发动机负荷率过高。同时发现发动机进气量基本正常,说明故障是由于混合气燃烧不良引起。初步检查发现2缸不工作。测量缸压,,明显偏低。