文档介绍：《泗杨路、海关路及港城大道改造初步方案》公示
随着我市经济的快速发展,私家车的迅速猛增,我市的部分道路已不能适应城市交通流的需求,近几年来,市政府根据道路的拥堵状况,按轻重缓急合理排出时序,每年都要计划改造几条道路,以改善目前的交通状况,根据市政府2010年的城建计划,需对泗杨路、海关路、港城大道进行改造,为了使道路建设的更加科学合理,前阶段我们向规划、交警等相关部门征求了意见,现再向广大市民征求意见,请广大市民群策群力踊跃对上述三条改造道路的设计方案提出宝贵建议。
一、泗杨路改造方案
泗杨路位于张家港市城区的北部,西起西二环,东至龙潭路,是张家港新老城区北部东西向的一条主要的通道,全长2900米,现状机非分隔带绿化较好。原道路为双向两车道,机动车道宽为9米,由于该道路现状情况不一,经现场实量后,根据现状的实际情况,我们针对不同的段落采用不同的改造断面形式,设计方案如下:
(一)、平面方案
1、龙潭路至港城大道
龙潭路至港城大道原快车道均为9米,实为双向二车道,根据现场实测结果,(现状照片见图1),北侧房产开发时已按规划预留了拓宽宽度,北侧快车道边线与房屋最小距离为13米(现状照片见图2)。
图1:突出7户房屋现状照片图2:北侧现状照片
针对以上实量结果及现状实际情况,考虑到北侧原规划预留宽度基本能够满足向北单侧拓宽二车道的距离,设计采用向北侧拓宽方案,即保留原道路北侧行道树, 作为中央绿化带(), 向北侧拓宽7米快车道+++。(两车道),增设非机动车道。局部路段,快车道9米保持不变划出2米设置一排停车泊位,以解决部分停车的需求,此方案可以保留原盘墩弄至龙潭路的南北两侧绿化,将原北侧一排行道树改为中央绿化带(现状照片见图3、图4,现有树木保留)。盘墩弄向西由于向北拓宽受线型的影响只在转弯的地方移除部分北侧的绿化(现状照片见图5)。自来水厂门口至港城大道段,由于受北侧自来水厂的影响加上路口要渠化设计增加车道,只能向南拓宽快车道需拆除南侧机非分隔带7棵行道树及非机动车道外侧一个变压器和部分小绿化林带(现状照片见图6),北侧自来水厂围墙向北移2米,在围墙内外两排树木之间将原人行道改为非机动车道保留围墙边的原有树木(现状照片见图7、图8),以确保路口达到渠化增加车道的目的。
图3:北侧保留树木现状照片图4:南侧保留树木现状照片
图5:需拆除转弯处树木现状照片图6:需拆除南侧分隔带树木现状照片
图7:自来水厂围墙外侧现状图8:自来水厂围墙内现状
龙潭路至港城大道现状断面如下:
改造前后断面对比如下:
龙潭路与泗杨路交叉口:原路口有一个大的绿岛(现状照片见图9),没有信号灯控制,交通比较混乱,,考虑到该段向北单侧拓宽后,车辆无法左转进入泗杨路, 为了规范路口的行车, 将龙潭路路口作为十字路口处理,增加泗杨路口提前右转弯车道,原绿化岛缩小向南偏移,正好能保留原有绿岛内的大树(改造后交叉口平面示意图见图10)。
图9:龙潭路与泗杨路路口现状图10:改造后路口平面示意图
2、港城大道至永安路
根据现场实量结果,, (现状照片见图11、图12),南侧快车道边距门面大部分距离为12至13米(现状照片见图13、图14)。
图11:北侧现状1(无拓宽余地)图12:北侧现状2(无拓宽余地)
图13:南侧现状1(较宽有拓宽余地) 图14:南侧现状2(有余地)
针对以上实量结果及现状实际情况,考虑到向北拓宽已无余地,因此,、,拆除南侧原有机非分隔带,
向南单侧拓宽,南侧快车道边至门面12米的距离加上原有快车道9米,总宽度可达21米,,可以设置双向四车道14米机动车道+(重植绿化)++2米人行道(其中:港城大道与泗杨路路口南侧考虑到要进行路口拓宽渠化,增加一个右转车道,,。在百秀帽厂对面万红一村有一排60米长的突出的单层门面房距快车道南边线仅为8米,加上原有快车道宽9米后总宽度只有17米,扣除14米快车道,只能保证非机动车道,人行道没有余地(现状照片见图15、图16)。
图15:万红一村突出门面东现状图16:万红一村突出门面西现状
港城大道至永安路现状面如下:
港城大道至永安路向南拓宽改造前后断面对比如下:
永安路与泗杨路交叉口:原永安路为一块板形式(现状照片见图17)