文档介绍：纯电动汽车驾驶室采暖方案研究
田福刚, 郭会聪,李舒业,李水利
长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心, 河北保定
摘要: 介绍燃油加热、电加热、热泵加热几种针对纯电动汽车的加热方案, 并对几种方案进行对比分析。
关键词:燃油加热; 电加热; 热泵加热
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号: ———
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节能环保是当今世界共同倡导的主题. 纯电动
汽车将成为未来汽车行业发展的必然趋势。汽车作/\ 础鄙
为一种便捷的代步工具。其乘坐舒适性也是关键因油箱
∞∞∞∞∞
素。纯电动汽车取消了发动机, 没有发动机冷却液油泵
的余热作为热源。这对纯电动汽车驾驶室采暖来说油管
是一项很大的挑战. 同时也为其他加热方式带来了热器
发展机遇。目前, 可以考虑燃油加热方式、电加热
声器
方式和热泵加热方式来解决纯电动汽车驾驶室采暖
的问题。
图燃油加热系统结构
燃油加热方式
一,城市路况下行驶, 使用燃油加热比使用电加
. 燃油加热器工作原理
热大大提高了纯电动汽车的续驶里程, 对比结果见图。
启动燃油加热器后, 油泵开始从燃油箱取油.
可延长电池的使用寿命。采用燃油加热方
并将燃油输送到加热器中,燃油通过雾化装置被雾
式对驾驶室加热不消耗电池的电能. 因此在相同的
化成可燃的油气混合体由火花塞点燃。水循环系统
中的冷却液在流经加热器时被加热, 然后流入暖风
芷:体, 从而为驾驶室提供充足的热源, 为乘员提供
舒适的环境, 满足除霜除雾法规的要求。
. 实施方案
增加燃油加热器、燃油箱、油泵、油管、进气消
声器、进气管、排气消声器、排气管、水泵、水管.
使燃油加热器、水泵、水管与原车暖风芯体形成封闭
的水循环系统。燃油加热系统结构如图所示。
. 优点团电加热■燃油加热
显著提高纯电动汽车续驶里程。在环境温度图使用电加热与使用燃油加热的对比结果
修改稿收稿日期:——
基金项目: 国家计划节能与新能源汽车重大专项资助项目;河北省重大技术创新项目
作者简介: 田福刚一, 男, 本科, 助理工程师, 主要从事纯电动汽车及混合动力汽车的空调系统和整车热管理系
统设计开发工作; 郭会聪一,女, 本科, 工程师, 主要从事纯电动汽车及混合动力汽车的电气系统和整车热管理系统
设计开发工作。
《汽车电器》年第期
行驶里程下, 使用燃油加热方式比使用电加热方式电压风暖加热器。低电压风暖加热器在空调
电池的放电深度低。根据锂电池的特性, 电池寿命中的布置示意图见图, 安装位置实物图见图。
取决于放电深度, 放电深度越低, 可使电池的充放
电次数增加, 从而延长电池的使用寿命。图为电
池使用寿命与放电深度之间的关系。
籁
船
脚
电池放电深度/%
图电池使用寿命与放电深度之间的关系
. 缺点
燃油加热系统消耗燃油, 产生尾气排放,
与纯电动汽车零排放的理念相违背。
燃油加热系统结构复杂, 零部件数量较多,
增加成本