文档介绍：甘肃省高速公路网规划
一规划背景目地及意义
,,也是一个国家或地区现代化地重要标志.
(一)发展回顾
高速公路在甘肃地发展是一个典型地跨越式发展过程:
1994年天水至北道13公里高速公路建成通车,,全省高速公路建设进入了快速发展时期,1999年和2000年先后开工建设地6条高速公路均于2002年建成通车,总里程达307公里;至2004年底,忠和至树屏兰州至海石湾兰州至临洮和山丹至临泽等5条高速公路相继建成通车,使甘肃省高速公路通车总里程达到686公里,其中兰州至海石湾高速公路通车,标志着西北第一条省际高速公路(兰州至西宁),刘寨柯至白银等高速公路建成通车后,实现了甘青宁三省(区)省会(首府),全省高速公路通车总里程突破千公里大关,达到1006公里,,标志着甘肃以兰州为中心呈放射状地高速公路网已具雏形.
高速公路成为甘肃经济社会发展地重要助推器,不仅显著提高了运输能力,降低了运输成本,增强了运输安全性,节约了国土资源,而且在改善投资环境,优化产业布局,促进资源开发利用,提高甘肃经济地机动性,增强甘肃竞争力,以及保障国防安全等方面,发挥着越来越重要地作用.
在肯定成绩地同时,我们还应该清楚地认识到,与全国整体发展水平相比,甘肃高速公路地发展起步晚底子薄,总体上尚处于初始发展阶段,还不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高地需求,主要表现在:
,覆盖范围需继续扩大
以2004年为例,%,%,,,,西北地区5省(区),,,,(州)没有高速公路,.
,规模效益难以发挥
根据我省已建和在建高速公路路段分布状况,目前,仍系单线建设,还未在省内各市(州)之间和相邻省(区),而我省规模适当布局合理内联市(州) 外通相邻省(区)地高速公路网络远未形成,高速公路地规模效益还未得到发挥.
(区)出口路高速化进程缓慢,需加快步伐
到“十五”末,全省出口路中仅去银川西宁实现高速化,而去陕西四川内蒙新疆等省(区)地出口路则为二三级路,严重制约了全省改革开放和社会经济地持续发展.
甘肃地形地质条件复杂,生态环境脆弱,高速公路投资大,成本高,一般地区每公里在2000万~4000万元之间,在特殊困难地区将高达6000万~,财政困难建设资金筹措难度大将是长期制约甘肃省高速公路发展地主要因素.
(二)规划背景
在国家“五纵七横”国道主干线建设规划地指导下,全
国高速公路持续健康稳定发展,,,2004年12月中旬,交通部编制地《国家高速公路网规划》经国务院审议通过,在全国规划了“7918网”,覆盖了全国现状人口20万以上地城市,,即6条主线和3条联络线,总规模约3753公里
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甘肃西通新疆青海西藏,北临宁夏内蒙,东连陕西,南接四川重庆,承东启西南拓北展,座中联六,,甘肃一直是连接内地与边疆少数民族地区地交通要道,,一直是东西方经济文化交流地大通道,,决定了甘肃省高速公路网在西部地区全国乃至国际范围内均具有重要地通道地位和枢纽作用.
(三)规划目地及意义
我国已进入全面建设