文档介绍：八百桥互通主线桥下部构造施工技术方案
工程概况:
南京绕越高速公路东北段RY-DB4标八百桥互通主线桥起点桩号K12+,终点桩号K13+,,主桥上部结构采用(12×25+5×35+3×25)m部分装配式预应力砼连续箱梁+(4×25+4×25)m现浇预应力砼连续箱梁,全桥六联28孔。下部结构为柱式墩,引桥下部为柱式墩,肋板台,钻孔灌注桩基础。
施工技术方案
八百桥互通主线桥下部结构由我公司机械化专业施工队伍组织实施。砼采用砼拌和楼场内集中拌制;柱式墩采用定型钢模,一次浇筑成型;台身外露部分采用大块模板,分层浇筑。立柱高度的盖梁采用搭设满堂支架法的方式施工。
1、砼施工的共性点:
、原材料质量控制
、水泥:进场使用国有大、中型厂家生产的并有产品质量试验报告的水泥,同时按同品种、同批号水泥进行自检试验,当检验合格后,方可使用;水泥的堆放应按标号、品种分别存放,应采取防潮措施。
、砂石料:选用级配良好,质地坚硬,颗粒洁净的材料;进场前应取样试验,当符合材料要求后,方可进场;材料进场后,按频率随机抽样试验。
、拌和用水:拌和用水全部采用地下水源。
、配合比:通过设计和试配,使拌和物和易性、凝结速度等技术条件,制成砼构件应符合强度、耐久性等质量要求均满足规范要求,
砼配合比通过试验确定后,填写试配报告单送监理工程师审批。
、外加剂:使用外加剂应有有关部门检验的合格证明书,使用前应反复试验,直至符合砼配合比、拌和、浇筑的有关规定。
、砼拌和
本合同段拌合楼设在项目经理部金石磊工业园区内,集中供应全标段砼,以减少色差和确保质量,每批砼拌和前,应对骨料的含水量进行检测,由此调整骨料拌和水的用量,砼拌和时间应符合施工规范的要求。
、砼运输
砼运输采用6辆8M3砼运输车运输。
、砼浇筑
砼浇筑前,模板采用标准化的组合钢模板,表面平整、光滑。模板拼缝处采用2mm宽的海棉条,为防止漏浆桩(承台)与墩柱,墩柱与盖梁之间浇筑前先用高标号砂浆封底处理后再浇筑。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内杂物、积水、钢筋上的污垢应清理干净。
脱模剂采用清洁机油,脱模剂的涂刷:模板安装前清净板面,并涂刷好隔离剂,墙模用脱模剂涂刷均匀。
模板安装前弹出模板就位线,距墙身3mm 的位置贴上3cm×3cm 的海绵条,海绵条顺直、接头严密、粘贴牢固;模板就位校正后,经验收合格,对模板下口边用水泥砂浆做钝角,以防止模板下口漏浆。
砼浇筑时,应有保证砼不产生离析的措施。倾倒砼时,若垂直高度大于2m时,采用串桶浇筑砼,以保证砼在浇筑过程不离析。浇筑前先洒水冲洗湿润模板(地膜)。砼分层浇筑厚度
控制在300mm左右。
砼的振捣采用高频插入式振捣棒,振动棒的操作要领,要做到“快插慢拨”,快插是为了防止先将表面砼震实,而与下面砼发生分层离析现象,慢拨是为了使砼能填满振捣棒抽出所造成的孔隙。每一震点振捣时间应使砼停止下沉,不再冒气泡,表面平坦、泛浆止,不在沉落为止,一般为20~30s,;与侧模应保持50~l00mm的距离,振动棒插入下层混凝土50~l00mm。振捣应尽量避免碰撞钢筋、模板、预埋件等,并应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留洞的变异情况,一旦发现有变形,移位时应立即采取措施予以处理。
砼浇筑过程中,应有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况,如有松动、变形、移位时应及时处理。
、砼养护
在砼收浆后,用麻袋覆盖和洒水养生,养生用水采用与拌和用水相同,养生时间7d,对于冬季砼,应采取冬季砼养护办法,使砼养护温度、湿度满足规范要求。
、砼试块
砼试块是结构物强度的评定依据,制作试块砼在拌和砼中随机抽取,试块制作的尺寸、数量应符合规范要求,砼构件强度以试块在标养条件时养护28d的抗压极限强度进行评定。
2、钢筋的制作与安装共性点
、原材料质量控制
进场钢筋必须采用甲供的并有出厂质量证明书,对进场钢筋按规范要求的检测频率进行力学试验和焊接试验,并报监理工程师审批合格后,方可使用。
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆存,不得混杂,且应设立识别标志。露天堆置时,在两头及中间采用枕木垫高并用彩条布加以遮盖,防止锈蚀和污染。
、钢筋的加工
钢筋表面如有污染和锈蚀,应清除干净,钢筋加工严格按施工图的要求进行加工,钢筋的焊接和搭接应符合规范要求。
、钢筋的安装
对于盖梁骨架钢筋、立柱钢筋,应先在钢筋加工场内预接,预接钢筋应在坚硬的工作台上进行,其焊接应符合规范要求。
钢筋的制作:钢筋接头采用搭接电弧焊,两