文档介绍：第五章高速铁路车辆
本章主要内容
1、高速列车的结构及技术特点
2、高速列车的关键技术
3、摆式列车
4、我国高速列车介绍
第五章高速铁路车辆
概述
高速铁路车辆根据列车动力配置的不同可将高速列车分为动力分散型和动力集中型;按照列车各车辆之间的连接方式的不同可以将告诉列车分独立(转向架)式和铰接(转向架)式。
动力分散型列车是指把由电机驱动的动力轮对分散在编组内全部或部分车辆的多组轮对上,同时将主要电气机机械设备集中吊装在车辆下部,列车的全部车辆都可以载客。
动力集中型列车是将电气和动力设备集中安装在位于列车两端的动力车(即机车)上,仅有动力车的轮对是受电机驱动的动力轮对,动力车不载客,只有中间拖车载客。
独立式列车的每节车辆都置于两台转向架上,车辆与车辆之间用密接式车钩缓冲装置进行连接,每节车辆从列车上解挂之后可以独立行走;铰接式列车是将车辆之间用弹性铰相连接,两相邻车体的连接处放置一个公用转向架,因此每节车辆不能从列车中解开成为一个可独立行走的车辆。
动力集中型动车组
动力分散型动车组
法国TGV铰接车体
高速列车由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统组成。
车体
高速列车车体分为带司机室头车车体和中间车车体。所涉及的关键技术主要包括:优良的空气动力学外形设计、车体结构轻量化设计和倾摆式车体技术。
轻量化车体材质
轻量化车体结构
转向架
转向架置于车体和轨道之间,用来牵引和引导车辆沿轨道行驶、承受和传递来自车体及线路的各种载荷,并缓和其动作用力。转向架是保证列车运行品质和安全的关键部件。转向架一般由轮对轴箱装置、构架、弹性悬挂装置、车体支承装置和制动装置组成。高速列车转向架分动力转向架和非动力转向架,对于动力转向架包括牵引电动机及传动装置。