互联网 农业核心基建全面提速.pptx

文档介绍：作为“互联网+”的核心内容之一,农业互联网的基础设施建设迎来重大政策利好。《经济参考报》记者近日从国家发展和改革委了解到,以中西部为主的重点农产品产区的冷链物流工程建设将获国家资金
支持,相关建设项目已进入国家重大工程包。专家分析称,此举有望激活相关产业数万亿的市场,对稳增长将有明显效果。有数据显示,现代化农业对大宗农产品的物流,尤其是鲜活农产品冷链物流的需求
非常大,而且正处于快速增长的通道。以2014年为例,,对冷链物流的需求达到10488万吨,增长率为18%。然而,我国农产品物流仍处
于发展初期,不仅流通环节多,流通成本也高,这也是目前制约农村电商发展的主要因素。据农业部的一份调查报告显示,一些农村地处偏远,物流的触角延伸不够。如河南辉县太行山区、陕西白河县秦巴
山区等地方群众反映,电商拿到了订单,备齐了土特产品,当地找不到物流公司,只有组织车辆运到乡镇或县城所在地,这样就增加了电商成本,不利于电商企业发展,也不利于偏远地区的土特产品与大市
场对接。生鲜农产品物流业发展明显欠缺,如保鲜技术、储存能力、配送力量等存在差距,尤其是冷链物流覆盖缺口较大。国家发展和改革委经贸司副司长刘小南表示,中国物流业仍然是经济的一个短版,
一是物流基础设施比较薄弱,不能满足现代物流发展的要求。二是物流信息化整体水平不高。现在一些先进的网络、信息技术在物流业刚刚开始运用,这是制约物流业发展的一个因素。而作为重要农产品产
区,中西部地区很多特色农产品,现在由于受到物流的制约,流通很不畅,“卖难”问题比较突出。特别是冷链物流发展滞后,企业规模比较小,各个环节又没有有效衔接,流通环节腐烂变质非常容易发生
,不仅造成巨大的损失浪费,还影响到农民增收,以及城市居民消费安全。“相比欧美国家的冷链流通率能够达到90%以上,在中国目前阶段只能达到20%到30%,而且有很多所谓的冷链物流也不是
全程冷链。”顺丰优选执行总裁崔晓琦在接受《经济参考报》记者采访时表示,全程冷链的操作流程很复杂,而且费用非常高,所以很多生鲜食品电商企业在这方面有非常大的投入。目前看来只能期待中国