高铁隧道(隧道结构构造).ppt

文档介绍：隧道结构构造
洞身衬砌结构
洞门与明洞
隧道附属构筑物
洞身衬砌结构
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开挖后的隧道,为了保持围岩的稳定性,一般需要进行支护和衬砌。
支护的主要方式有:喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网及其它的组合。
衬砌的主要方式有:整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。
锚杆是将破碎或不稳定岩体(块)与牢固稳定的岩体连结在一起以提高整体稳定性的一种支护措施。
(一)锚杆
隧道支护
洞身衬砌结构
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洞身衬砌结构
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当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时,隧道开挖后,需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度,阻止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为型钢和格栅钢架两种。
(二)钢架
洞身衬砌结构
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型钢钢架接头(尺寸单位:mm)
洞身衬砌结构
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(二)钢架(格栅)
洞身衬砌结构
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(三)钢筋网
钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前,在岩面上挂设钢筋网,然后再喷射混凝土。目前,我国在各类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多,主要用于软弱破碎围岩,而更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护。
钢筋网通常作环向和纵向布置。环向筋一般为受力筋,由设计确定,直径12mm左右;纵向筋一般为构造筋,直径6~10mm;网格尺寸一般为20cmx20cm, 20cmx25cm,25cmx25cm,25cmx30cm或30cmx30cm。
洞身衬砌结构
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