文档介绍：城市轨道交通(B) 彭华 北京交通大学土木建筑学院 11/26/2017
第三章线路平纵断面设计
平面设计
城市轨道交通的线路平面是由直线、园曲线和缓和曲线组成。线路平面应与规划道路平面保持一致。
主要技术要素有最小曲线半径、夹直线最小长度、最小圆曲线长度、缓和曲线线型和长度。
(一)线路平面位置选择
地下线路
位于城市规划道路红线范围内。
高架线路
严格于地下线,自由度少,顺主干道。
地面线路
位于道路中心带上。
(二)线路平面位置方案比选
线路条件比选
长度、半径、转角等
房屋拆迁比较
管线拆迁比较
改移道路及交通便道面积比较
主体施工方法比较
注意问题
考虑施工时尽量减少对城市交通的干扰;地下管网的拆迁数量少;与地面建筑物的距离、房屋拆迁数量等。
纵断面设计
一般规定
由坡段和连接相邻坡段的竖曲线组成。主要参数有正线最大坡度、站坪坡度、坡段长度和隧道内坡度;坡度折减、竖曲线线型(园曲线)、竖曲半径,变坡点的位置等。
坡度折减
列车在曲线地段行驶时,会产生曲线阻力,在小半径曲线上运行时,会产生粘着系数降低、在隧道内行驶时,会产生隧道附加空气阻力,这些就是坡度折减的原因。
坡段连接
各坡段由于坡度不同,形成若干折线,其折点相当于线路平面之交点,当以曲线相连,此即所谓竖曲线。
注意问题:
考虑施工时尽量减少对城市交通的干扰;地下管网的拆迁数量少;与地面建筑物的距离、房屋拆迁数量等。
纵断面设计
一般规定
由坡段和连接相邻坡段的竖曲线组成。主要参数有正线最大坡度、站坪坡度、坡段长度和隧道内坡度;坡度折减、竖曲线线型(园曲线)、竖曲半径,变坡点的位置等。
坡度折减
列车在曲线地段行驶时,会产生曲线阻力,在小半径曲线上运行时,会产生粘着系数降低、在隧道内行驶时,会产生隧道附加空气阻力,这些就是坡度折减的原因。
坡段连接
各坡段由于坡度不同,形成若干折线,其折点相当于线路平面之交点,当以曲线相连,此即所谓竖曲线。