文档介绍：地铁施工中地下车站防水施工技术探讨
摘要:地铁车站防水施工对技术要求很高,应该受到普遍的重视。文章先简单从支撑头渗水、施工缝渗水等方面进行分析渗水原因,并从结构混凝土自防水施工技术、特殊部位防水施工技术要点、围护结构防水施工技术要点等方面进行细致论述地铁车站施工防水技术要点,最后针对对地铁车站防水施工提出相关保障措施。
关键词:地铁;车站;防水施工;技术;探讨
当今地铁建设中的问题中最主要的就是地铁防水问题,是许多专家和施工人员一直以来最难以解决的问题之一,因为很多车站是建造在地下的,所以它的结构很容易长时间浸泡在雨水中,特别那些地下长时间积水的地区。文章结合实际情况,就地铁施工中地下车站防水施工问题进行了一些探究。
地铁的主体结构在设计时要达到防水的效果,首先要考虑的就是当地气候的特点,其次是土质的状况,另外,不可以忽视的还有地铁本身的特点和其采用的施工方法。要从多个方面考虑进行防水,对不同的情况采取不同的办法。地铁施工的防水特点有以下几个:首先是防水,因为防和排相结合的方法对地层有特定的要求,可以允许限排,所以这种情况下不会对附近环境造成不良的影响;其次是防水材料有效的结合,对结构进行对比,对于在初期进行支护的时候只能限制进入隧道的水的暗挖的地铁来说,要完全止水就显得相当的困难;还要注重的是地铁的有效性和可靠性,为了达到良好的防水效果,在运用一些防水材料的时候,要对它们进行多层次的设防。
自防水的功能之一就是补偿混凝土的收缩性,达到抗裂防渗。实际的施工过程中的技术要求要达到抗渗等级s8,对骨料、拌合物和外加剂有很高的要求,按照预定的尺寸,使某些结构的厚度达到要求。有时在混凝土中加入有机纤维来提高砼的韧性来提升防渗性能。防水砼的坍落度的控制很严格,一般在120mm±20mm,,不?H要考虑混凝土的质量、搅拌站与施工地的距离,还要注意当地当时气候变化和交通情况,这些综合因素决定缓凝时间的长短。通常情况下,防水混凝土需要2周时间进行养护。
结构外防水是非常重要的防水技术,它是指利用自身的结构来提高本身的抗渗性来实现防水。在施工过程中应该注意两点:一是注意控制裂缝;二是保证混凝土的抗腐蚀性和抗渗性。
混凝土结构防水施工技术最关键的部分,它的质量的重要性不言而喻。防水混凝土的控制管理措施有两点:一是掺杂膨胀剂和减少水泥用量,这样就可以预防收缩性裂缝。通常,水化反应会让混凝土出现凝结收缩现象,此时混凝土已经没有多余的水分,温度下降之后出现冷缩使混凝土内部有了很强的约束力,一该约束力大于混凝土抗拉的强度,就会在其表面和内部产生一些收缩裂缝和毛细通路,导致渗水。因此可以通过提高混凝土抗拉力的方式增强其防水效果。二是合理选择材料,改善混凝土的各组成比例。在施工中保证尺寸的精度从而保证防水结构的厚度。在施工过程中,应注意施工中的某些数值和最初设计时的相匹配。在选择填充材料时,首先选的是水化热低的,避免水泥产生硬化现象之后,出现收缩裂缝。另外,为了控制混凝土水灰比,让混凝土更加密实,还应在混凝土中加入适量的粉煤灰。应格外的加强控制混凝土的配合比,防止产生混凝土中的一些气孔,这样就能阻断渗水的通道。