文档介绍：进击的翼骑兵
波兰骑兵以长矛冲击德国坦克的“传说”,长期以来一直在歪曲着人们对于两次大战间波兰军队的印象。波兰战役最后的悲惨结果,更是使人们对两次世界大战之间的波兰军队评价甚低。然而,这样的看法显然离客观二字相去甚远,事实上,就在那个很多列强国家的职业军人,因对坦克一无所知而心存反感的年代,波兰这个“保守而反动的骑兵钟爱者”,却费尽心力地“鼓捣”出了性能不俗的水陆坦克。这种不拘一格的大胆尝试,其背后究竟代表了一个什么样的真实军事思想动态,难道不是值得深思的么?波兰战役,真的是一支“陈旧得无可救药的军队”(利德尔?哈特语),为一支应用新技术的小型坦克部队加上占优势的空军所瓦解了么?
FT-17在波兰
说到“经典”坦克,法国人的“雷诺”FT-17大概有点资格。作为坦克发展史上最重要的飞跃,“雷诺”FT-17以其革命性设计奠定了现代坦克的基本布局,也成为了很多国家初创装甲力量时的首选“启蒙读物”,波兰便是这样一个国家。1919年4月至5月,黑勒将军麾下的驻法波兰军团成立了第1装甲团,这个团在原法军第505装甲团的基础上改编,装备有
120辆当时最为先进的“雷诺”FT-17坦克。6月,黑勒将军带着这个装甲团回到了波兰,凭借这些坦克,刚刚获得独立的波兰一跃成为当时世界第4大装甲兵强国。在120辆FT-17中,75辆为安装有37毫米SA-18 L/21坦克炮的“雄性”坦克,另外45辆为装8毫米“哈奇开斯”“雌性”坦克。
1921年3月18日,随着《里加条约》的签订,苏波战争正式落下了帷幕。透过这场充满了大起大落的战争,波兰军队也许获得了一些不切实际的战争经验,比如认为骑兵仍是下次战争达到决定性目标的机动手段,但至少对于坦克的认识却在某种程度上是正确的。事实上,波苏战争中坦克的战场价值给波兰军方留下了相当深刻的印象,特别是作为一种增强骑兵战斗力的辅助性技术装备,具备良好机动性、恰当的装甲防护和一定火力的轻型坦克获得了波兰军方的格外青睐。更何况在现实的需求中,由于夹在苏联和德国两大强邻中间,波兰需要时刻保持一支强大的、有足够威慑力的武装力量。也正因为如此,在战场上的硝烟刚刚消散时,波兰军方并没有将第1装甲团的FT-17弃置于仓库,而是对手中的这些法国坦克认真打量了一番,然后开始不断地对它们进行升级、改进乃至仿制。
波兰军方对FT-17的改进是多方面的,先是在1923年初,作为增强现有部队战斗力的一种手段,根据战争中的有益经验,波兰政府从法国购入
6辆采用FT-17底盘的雷诺TSF指挥坦克配发第1装甲团各坦克连。然后到了1925年,鉴于FT-17坦克速度较慢,难以跟上骑兵行动的缺陷,第1装甲团的卡德尔维斯基上尉为FT-17坦克设计了一种较窄的新型履带,成功地将FT-,虽然由于无法克服履带易脱落的缺点,这个方案被上级否决,但受到鼓舞的卡德尔维斯基上尉并没有轻言放弃,而是按参照NC-27的结构,继续对FT-17的半钢性悬挂系统进行改造,改造后的FT-17最大速度提高到了12~13千米/小时,且机械可靠性和乘员的舒适性也得到了改善。按照这个标准,波兰中央汽车制造厂(CWS)为军方改造了65辆FT-17。此外,卡德尔维斯基上尉原本还打算对现有FT-17的火力系统进行升级,为此CWS按照卡德尔维斯基提供的图纸制造了6个装有法制“皮托”,然而由于空间过于狭小,操作不便,与原有车体难以匹配,这个想法最终没有成为现实。
值得一提的是,1926年,波兰军方还在FT-17坦克的车体上进行了一次有趣的尝试,搭载了两个装载化学物质的圆柱型容器,称为“烟幕发生器”(别名毒气坦克)。虽然这个离奇的计划最后被取消了,但是这种坦克仍旧出现在波兰和国外军事刊物上很长一段时间,并且广受苏德方面的关注。
另一方面,作为一个极佳的参考范本,仿制FT-17无疑是迅速建立国产坦克工业,有效增强国防能力的一条捷径。虽然FT-17源于一个1916年的方案,但直到20年代中后期,其360度旋转炮塔设计仍然具有足够的先进性,更重要的是,作为一种工艺简单的、廉价的、可大量生产的轻型坦克,车身装甲板大部分采用便于加工的直角线条,同时将发动机、战斗舱、驾驶舱以及炮塔等部分设计成相互分隔的独立部分,不但大大改善了士兵的作战环境,而且非常适合波兰薄弱的工业基础。因此,从1926年开始,CWS在改造升级FT-17的同时,也尝试着制造一些国产部件和装甲板材料,然后与库存的一些FT-17备件进行总装,装配出了大约26~45辆波兰国产的FT-17。然而,需要指出的是,由于工业基础薄弱,波兰国产FT-17的计划只获得了部分成功,所谓的CWSFT-17其实是一些