文档介绍：汽车工业是以产业集群的方式而发展的
2004-1-16
内容提要:国际汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的,但不同国家汽车工业的集群化方式并不相同,如美国是通过基于大量生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的领先者,日本是利用基于精益生产方式的产业集群而成为世界汽车工业的后来居上者,而西班牙则借助于外商投资的产业集群而成为世界汽车工业后起国家的代表。作为培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径,形成并释放出产业集群的联合行动效应至关重要。
 
关键词:汽车工业产业集群竞争优势
 
 
一、产业集群是培育与提升汽车产业竞争优势的重要途径
(一)产业集群是产业与区域的有机结合
产业集群是指在特定的领域中,一群在地理上集中,且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商,以及相关的机构(如大学、制定标准化的机构、产业协会等),由它们构成的群体(波特,2003)。通俗的说,产业集群是由相同、相近与相关产业的企业聚集某地,进而吸引为其服务的相关机构进驻该地,共同构成的群体。
产业集群具有明显的产业特性、地域特性与网络特性,即产业集群首先是某产业的企业;其次是该产业的企业落户在某地;再次是落户在该地的某产业的企业与其他单位构成一个网络组织。因此,产业集群实际上是某产业以网络形式而落户于某地,形成了产业与区域的有机结合。
(二)产业集群的竞争优势源于它能产业并释放出集群效应
某产业的企业通过集聚形成产业集群,产业集群能够释放出一种集群效应。这种集群效应既是产业集群竞争力的源泉所在,也是产业集群存在的合理基础。
集群效应是通过集体效率(Collective efficiency)而表现出来的,它体现在三个方面:一是外部经济性,二是联合行动,三是制度效应(有关产业集群的效应,详见钱平凡,2003)。其中,外部经济性又称为“集聚经济效应”,它是一种静态的、被动型的产业集群效应,即产业集群一旦形成,这种经济效应就会自发产生;而联合行动是产业集群中行动主体之间的有意识、有目的的活动,是一种动态的、主动型的集群效应。
(三)产业集群有助于汽车产业培育与提升产业竞争优势
产业集群的产业特性与集中化表明,产业集群是若干厂商集中于某一产业,通过多类行动主体的共同努力,利用集群效应而获得一定的竞争优势。因此,针对一些产业而言,尤其是那些产业链比较长或迂回生产方式比较突出的产业,利用集群化发展可以迅速提升该产业的区域、国内或国际的竞争优势。汽车产业正是典型的这种适合于通过产业集群而发展的产业。
二、国际汽车工业基本上是通过产业集群的方式而发展的
(一)国际汽车的生产是以产业集群为特征的
截止2002年底,全球汽车总产量为58784698辆。在全球86个汽车生产的国家与地区中,美国、日本、德国等15个国家的汽车产量达到了53606420辆,%(见图1)。
 
图1 2002年全球汽车生产集中情况
 
资料来源:中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会,2003:《2002中国汽车工业年鉴》(内部资料)。
其中,美国、日本、德国、法国与中国的汽车产量分别为122274917辆、10257690辆、5469309辆、3692738辆与3251225辆,%、1