文档介绍：六、施工组织设计
目录
第一章总体施工组织布置及规划………………………………
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施…………
第三章工期的保证体系及保证措施……………………………
第四章工期质量管理体系及保证措施…………………………
第五章安全生产管理体系及保证措施…………………………
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施……………
第八章项目风险预测与防范,事故应急预案…………………
第九章其他应说明的事项………………………………………
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时占地计划表
附表八外供电力需求计划表
附表九合同估算表
六、施工组织设计
项目概况:36省道江拔线新昌段公路改建工程主线起点位于36省道新昌与奉化交界处,起点桩号为K0+000,经张家车、沙溪镇、龙皇堂、竹岸、曹家,终点为茅家,与老104国道相接,终点桩号为K24+,,利用36省道已改建段约4公里,(K7+800至拔茅K24+),。本项目主线按二级公路技术标准,设计速度80公里/小时(部分困难路段采用60公里/小时),路基宽12米,其中行车道宽2×。主线桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。
本项目分两期实施,本次招标为一期工程第3标段{含新昌县坑西至拔茅公路改建工程(以下简称为坑西至拔茅段),该项目设计标准采用二级公路标准,兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时,,即在36省道江拔线新昌段公路改建工程的基础上两侧各拼宽7米,拼宽后路幅布置为4××+2×+2×+2×。桥涵净空满足公路建筑界限要求,桥涵设计荷载公路-Ⅰ级}。
36省道段:K19+900~K24+,,主要工程内容:路基、桥涵工程等施工及缺陷责任期缺陷修复,、。坑西大桥157/1座,上部结构采用1×25+4×25+1×25预应力T梁,下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础等;
其中:坑西至拔茅段:K20+143~K24+,,全线在36省道江拔线新昌段改建工程基础上两侧各拼宽7m,拼宽后路基宽度为26m,、。坑西大桥157m/1座,上部结构采用1×25+4×25+1×25预应力T梁,下部结构桥墩采用桩柱式桥墩、钻孔灌注桩基础等。
总体施工组织布置及规划
施工总体部署的指导思想,针对本工程的特点,为保证工期和质量,我公司将精心组织、科学管理严格执行施工合同,按有关国家标准规范施工,按照施工组织设计的要求及招标书的承诺,投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。施工总体部署的指导思想是:突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期,质量、安全争创优质工程。
一、工期:根据本项目所在地区、路段、施工特点,主要工程为挖除旧路面路基、路基填筑(填土方)、桥梁涵洞工程、水泥稳定碎石基层、底基层、路肩培土。按照业主工期要求,本工程工期计划工期为20个月。
计划开工时间:2012年12月1日
具体工期安排:
(1)施工准备:2012年12月1日-2012年12月10日
(2)路基挖方: 2012年12月11日-2013年12月31日
(3)路基填筑:2013年1月5日-2014年5月30日
(4)排水工程:2013年9月1日-2014年6月30日
(5)涵洞:2013年4月5日-2014年6月25日
(6)防护工程:2012年1月15日-2013年12月25日
(7)桥梁下部:2013年4月10日-2013年12月30日
(8)桥梁上部:2013年7月1日-2014年7月5日
(9)扫尾及其它:2014年7月5日-2014年7月31日
二、人员安排:根据本工程项目大小及业主要求的工期而定,如我公司中标,与业主签定合同后,首先成立项目部,组织测量人员进行道路复测,总工编制施工前的实施性施工报告,随后其他施工人员及设备陆续进场。
三、施工组织机构
为了保证本工程的顺利实施,我公司将调配施工能力强的专业施工队伍,成立“36省道江拔线新昌段公路改建工程一期工程第3标段项目经理部”。抽调高水平的管理人员组成项目经理部,全面履行项目经理责任制,精心部署,合理安排,对工程