文档介绍：车号员( 长) 中级练****题
( 一) 选择题
1.( D ) 不属于站线。
(A) 牵出线 (B) 货物线 (C) 禁溜线 (D) 站修线
2.( D ) 属于岔线。
(A) 避难线 (B) 牵出线 (C) 禁溜线 (D) 专用线
3. 道岔编号时,( D ) 上的道岔应编为连续的单数或双数。
(A) 正线(B) 到发线(C) 调车线(D) 渡线
4. 车站有几个车场, 道岔编号使用三位数字时, 其中( C )表示道岔号码。
(A) 首位数字 (B) 前两位数字(C) 后两位数字(D) 最后一位数字
5. 尽端式车站当站舍位于线路一侧时, 其股道编号应从( A ) 开始顺序编号。
(A) 靠近站舍的线路(B) 正线
(C) 列车进站方向右侧(D) 列车进站方向左侧
6. 无站舍的车场应( B ) 对股道进行编号。
(A) 顺公里标方向从右向左(B) 顺公里标方向从左向右
(C) 逆公里标方向从右向左(D) 逆公里标方向从左向右
7. 有轨道电路的尽头线路, 其全长为该线路一端的车挡至另一端的( C ) 。
(A) 道岔基本轨接头(B) 警冲标
(C) 道岔基本轨绝缘处(D) 道岔尖轨尖端
8. 为便于列检安全作业, 区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时, 其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不小于( B ) 的长度。
(A)1Om (B)20m (C)3Om (D)50m
9. 货物线容车数是按其有效长的( B ) 除以车辆换算单位来计算的。
(A)70% (B) 实际(C)80% (D)75%
10. 调车场分类线容车数, 按其有效长的( C ) 计算。
(A)70% (B)80% (C)75% (D)85%
11. 调车场内某一股调车线的有效长为 733m, 该调车线最大换算容车数为( C ) 。
(A)50 辆(B)64 辆(C)66 辆(D)67 辆
12. 在采用一台 DF4 型内燃机车牵引的区段, 某站一到发线有效长为 924m, 该到发线的容车数是( B ) 。
(A)80 辆(B)79 辆(C)78 辆(D)77 辆
13. 客货共线铁路, 车站内到发线与相邻到发线之间的线间最小距离为( C ) 。
(A)3600mm (B)4600mm (C)500Omm (D)5500mm
14. 在客货共线铁路调车作业繁忙的车站, 牵出线与其相邻线路之间的线间最小距离为( A ) 。
(A)6500mm (B)5500mm (C)500Omm (D)5300mm
15. 某站进站信号机外制动距离内, 进站方向有 %o 的下坡道, 如制动距离内有长度为 400m 、半径为 100Om 的曲线时, 其换算下坡度应为( D ) 。
(A)‰(B)‰(C)6‰(D)‰
16. 车站上用于集结车辆的线路是( B )。
(A) 站线(B) 调车线(C) 牵出线(D) 货物线
17. 道岔种类很多, 常见的有普通单开道岔、对称道岔、( A ) 、交分道岔、交叉设备等。
(A) 三开道岔(B) 整铸式道岔(C) 组合式道岔(D) 可动心轨道岔
18. 按道岔分类, 梯线上的道岔属于( D ) 道岔。
(A) 对称(B) 交分(C) 三开(D) 普通单开
19. 我国规定以道岔辙叉角α的( D ) 表示道岔辙叉号数。
(A) 正弦值(B) 余弦值(C) 正切值(D) 余切值
20. 中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔, 道岔辙叉号不得小于( B ) 号。
(A)9 (B)12 (C)18 (D)30
21.( A ) 型机车属于内燃机车。
(A)BJ (B)6G (C)SS1 (D)8K
22.( A ), 又称风泵, 用以产生压缩空气, 供制动系统及其他风动装置使用。
(A) 空气压缩机(C) 副风缸(B) 总风缸(D) 制动缸
23.( A ) 是装设在机车上的部件。
(A) 空气压缩机(B) 副风缸(C) 三通阀(D) 制动缸
24.( A ) 是装设在机车上的部件。
(A) 自动制动阀(B) 副风缸(C) 三通阀(D) 制动缸
25. 罐车按照( C ) 的不同, 一般分为轻油罐车、酸碱类罐车、粘油罐车、液化气罐车、粉状货物罐车。
(A) 重量(B) 结构特点(C) 运送货物性质(D) 换长
26.( C ) 属于特种用途车。
(A) 水泥车(B) 粮食车(C) 救援车(D) 矿石车
27.( C ) 属于通用货车。
(A) 冷藏车(B) 集装箱车(C) 敞车(D) 除雪车
28.( B ) 属于专用货车。
(A) 敞车(B) 毒品车(C) 棚车(D) 除雪