文档介绍：青岛胶东国际机场
T1航站楼空调设计
CSWADI
中国建筑西南设计研究院有限公司
侯余波
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项目概况
空调方案比选
空调系统设计
项目现状
1
项目概况
项目概况
4
场址位于青岛市胶州市中心东北 11 公里,大沽河西岸地区,北侧紧邻胶济客运专线,
南侧紧邻胶济铁路,距离青岛市中心约 40公里。场址呈矩形布局,南北长 5000 米,东西长 3660 米
新机场
流亭机场
胶东
青岛市区
胶州市
大沽河
项目概况
序号
项目
类型
2025
2045
1
年旅客吞吐量(万人次)
国内
2975
4565
国际
525
935
合计
3500
5500
2
年货运吞吐量 (万吨)
50
100
3
年客机 起降架次 (次)
国内
254274
379203
国际
40375
66853
合计
294648
446056
4
年货机起降架次(次)
3600
6242
5
高峰小时 起降架次 (次)(客机)
国内
66
94
国际
13
20
合计
79
114
6
高峰小时 旅客人数 (人)
国内
8925
13239
国际
1838
3179
合计
10763
16418
近期(2025年)规划 3500万人次
项目概况
远期(2045年)规划 5500万人次
项目概况
近期航站楼
换乘中心
停车楼
停车楼
铁路
地铁
塔台
1号能源中心
大巴车蓄车场
ITC
员工停车场
出租车蓄车场
长途车站
酒店
贵宾楼
F
E
D
C
B
A
T1航站楼:
五指廊构型
,F区地上4层,地下2层。
建筑最高点高度 42m
项目概况
地上四层,地下二层
L4层()
L3层()
L2层()
L1层(±)
B1、B2层
(-~-)
主要特点
轻型结构,透明围护结构面积大
主要功能空间为高大空间
大空间内有独立使用房间——“房中房”
流程要求,要保证空间的互通与连续
人员流动性强,区域性强
机房布局受限
困难与任务
航站楼能耗占机场能耗的比重大空调能耗在航站楼能耗中占比大
对室内环境要求高
建筑体形、人员密集
空调负荷需求大
工艺流程
风、水长距离输送
如何在保证室内热舒适和空气质量的前提下减少空调能耗,是航站楼设计所面临的重要任务。