文档介绍：�
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机动车传动系统零部件载荷的设计计算探讨�
龚建华�,修忠�
��.卧龙电气集团股份有限公司,�浙江上虞��;�.一汽辽源汽车电器制造有限公司,吉林辽源��
摘�要:机动车传动系统是发动机与行驶系统的连接纽带。在机动车传动系统设计过程中,零部件载荷计算是很重要的�
部分。文中对机动车传动系的扭转振动、最大转矩、静强度的计算等问题进行了探讨和研究。�
关键词:机动车传动系统;离合器;扭转振动;最大转矩;静强度�
中图分类号:��.��文献标识码:��文章编号:��—��—��—��
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�引言�成图�的下半部分所示为传动系的当量系统,事实上,它也是�
在机动车行驶过程中,其传动系统零部件承受的载荷的�用简图表示的传动系无阻尼自由扭振的力学模型。�
大小和性质受诸多因素的影响,例如车轮与路面间的相互作用,�
司机对操纵机构的操作力和操纵方式,以及发动机的工作工况�
等等。传动系的零件与发动机的旋转部分、车轮以及整车构�
成一个多质量振动系统,这个系统在特定条件下会产生共振,�
从而降低传动系的寿命。上述因素均使传动系零部件承受动�
载荷;而当发动机处于静止状态时,传动系零部件则承受静�
载荷。�
�传动系的扭转振动�
传动系中的扭转共振将加大传动系零件如轴、轴承、齿轮、�图�机动车传动系的真实系统和当量系统简图�
壳体等的载荷,并引起附加振动,提高噪声水平。在机动车行�当发动机转矩主谐量的频率与传动系的固有频率一致时,�
驶过程中要想消除共振,可以采